Dado el arribo de más de 25 marcas en la última década hacia el mercado mexicano y una oferta actual de más de 360 modelos diferentes, "el país está considerado como el "lejano Viejo Oeste" de la industria automotriz mundial", evaluó Joseph ChamaSrour, presidente y director general de DaimlerChrysler de México.En conferencia de prensa, el ejecutivo de origen libanés afirmó que "cada empresa quiere su parte del mercado, pero muchas no sobrevivirán por la poca gama de productos con la que cuentan. No entiendo cómo pueden sobrevivir con ventas de menos de 100 unidades al mes y con tan pocas opciones para sus clientes".
También habló de que su estrategia para mantener su posición en el mercado mexicano será seguir contando con amplia gama de modelos en diversos segmentos de mercado y mantener un estricto control en el crecimiento de puntos de venta. "Estamos rechazando diversas solicitudes que nos llegan", confirmó ChamaSrour.
La firma al cierre de mayo reportó tener 117 distribuidores de sus vehículos Hyundai, Mitsubishi, Jeep, Dodge, Chrysler y Mercedes Benz.
El promedio de venta por establecimiento, aseguró el ejecutivo, es de más de mil unidades. "Hace cuatro años era de menos de 800 y con algunos cierres, ajustes y nuevas estrategias hemos logrado que nuestra red de distribuidores tenga una alta rentabilidad", sostuvo.
Al cierre de mayo, las ventas de Chrysler cayeron 3.6% respecto a 2006. En tanto, Mitsubishi reportó un avance de 1.5%, y las dos divisiones de Mercedes Benz (autos ligeros y vans) crecieron en colocación de unidades 9.2% y 7.3%, respectivamente.
Por su parte, Steven Landry, vicepresidente de Ventas y Mercadotecnia de Grupo Chrysler NAFTA, dijo que el mal momento que viven sólo es corporativo, pero que las operaciones de la región de Norteamérica (Canadá, Estados Unidos y México) son altamente rentables. "Somos la base de la pirámide de la industria estadounidense y tenemos la consigna de mantenernos vivos", dijo en alusión a los problemas financieros que hoy día enfrenta la compañía de las alas.
Grupo Chrysler en estos días se encuentra en plena negociación de 80.1% de sus acciones con el fondo Cerberus Capital Management.
El pasado 15 de mayo signaron una carta para mantener negociaciones sólo con ellos. Los otros postores eran Magna International, General Motors y Blackstone Group. Será hasta el último trimestre del año cuando concluyan las negociaciones, dijeron voceros de Chrysler en México.
Así, Laundry declinó revelar qué auto será armado en la nueva línea de producción que en la actualidad se construye en Toluca. "No es posible adelantar nada, ni siquiera del reemplazo del PT Croussier, el cual acaba su ciclo de vida en 2009", se disculpó. Sólo aceptó decir que el anuncio será para antes de que acabe 2007.
Respecto a la importación de autos desde China, aseguró categórico que no traerán nada al mercado de la región del TLC que no cumpla con los estándares de calidad.
