Bajo el esquema de aprovechamiento de activos, el gobierno federal combina la desincorporación de activos carreteros existentes con la concesión de construcción de autopistas nuevas, a cambio del pago de una indemnización.

Óscar de Buen, subsecretario de Infraestructura de la SCT, expuso que con esta medida se buscará reducir el tamaño del FARAC -que hoy cuenta con 45 activos entre carreteras y puentes- además de disminuir el saldo de deuda del fideicomiso avalado por el gobierno.

Durante el séptimo seminario anual Bursatilización en México: Innovación y Crecimiento, el funcionario adelantó que los 11 proyectos saldrán a concurso antes de 2008, además de los dos paquetes carreteros donde está en marcha su licitación y que este mismo año serán adjudicados.

El primero de los paquetes, dijo, contempla la desincorporación de una red de cuatro autopistas en Guadalajara y la construcción de la autopista Durango-Mazatlán.

En tanto, para la construcción del libramiento de Reynosa y del Puente Internacional Río Bravo-Donna, los activos serán la autopista Reynosa-Matamoros y el Puente Internacional Reynosa-Pharr.

Respecto del pago de las indemnizaciones, Óscar de Buen señaló que éstas equivaldrán al valor presente del flujo de los activos hasta el término de las concesiones que FARAC posee en cada caso.

Por otro lado, no descartó que las principales empresas involucradas en el rescate carretero -Ingenieros Civiles y Asociados (ICA), Sociedad Controladora, Triturados Basálticos, S.A. (Tribasa) y Grupo Mexicano de Desarrollo (GMD)- vuelvan a participar y les sean adjudicados los proyectos.

No obstante, aseguró que debido a que la SCT fija las tarifas medias máximas -de peaje- y la regla para su actualización, el esquema evitará un nuevo endeudamiento entre las operadoras de autopistas.