"Estábamos a punto del colapso, de perder la vialidad, y por eso el gobernador Natividad González Parás tuvo que poner en marcha desde hace casi dos años que empezó la administración, un plan emergente de vialidad y de transporte. El llamado plan emergente incluyó la conversión de algunas avenidas como la Eugenio Garza Sada en avenida de flujo continuo, sin semáforos, mientras que otras como la avenida Venustiano Carranza, que cuentan con semáforos, han sido sometidas a un aumento en el porcentaje de su carpeta asfáltica.

Pero el rescate de la vialidad está en pleno apogeo, y por eso hoy tres de las principales avenidas como son Morones Prieto, Miguel Alemán y Bernardo Reyes, registran cierres o desviaciones por obras.

Lo mismo ocurre por la avenida Alfonso Reyes, que conecta a Monterrey con los municipios de San Nicolás, Apodaca y Escobedo, pues acaban de iniciar las obras de ampliación de la Línea 2 del Metro.

"Sí, puede ser esto duro, puede traer complicaciones y algunos retrasos en los traslados, pero a ver, esto es el precio del progreso, y esto es el precio que pagamos porque en la pasada administración no aumentamos casi nada en obra vial", sostiene Guerra.

Abel Guerra recuerda la construcción del puente La Unidad, o Puente Atirantado, como se le llama comúnmente a la obra emblemática del canalismo, que pretendía unir a un circuito vial para conectar a tres municipios, pero que se dejó inconcluso.

El funcionario estatal señala que con las obras que están en marcha y las que se harán año con año, así como la creación de 5 submetrópolis unidas por un periférico que ya está construido en la ciudad, el problema de la vialidad se resolverá paulatinamente.

Sergio José Gutiérrez asegura que los cambios que se prevén en la Ley Estatal de Desarrollo Urbano, la reordenación de la vialidad en 6 troncales, la ampliación de la línea 2 del Metro y la reordenación profunda y seria del transporte coaadyuvarán a resolver los problemas del caos vial.