Carlos Fuentes dijo que “una ciudad es resultado de aciertos y errores —de sus gobiernos, de sus habitantes—. Pero pocas ciudades, como la nuestra, poseen señas más claras del error de una muerte y el acierto de una resurrección… Enterrada y enterada, la ciudad de México tiene, si la quiere, la oportunidad de proyectar su porvenir manteniendo lo mejor de sus pasados y desechando lo peor de sus presentes a fin de tener un futuro no perfecto, pero sí vivible… ¿Qué ciudad queremos para el porvenir? ¿Cómo puede la ciudad, si no igualar a sus clases, sí disminuir sus diferencias? La pregunta es política, económica y social. Pero también es ciudadana”.

Por lo tanto necesitamos un serio proyecto para México metrópolis, para la gran México, ciudad capital pero también epicentro de una amplia región y nexo estratégico entre nuestro país y el mundo. La dinámica metropolitana, entre global y local, la concentración de población y recursos, el peso cultural, todo podría tener efectos positivos para la ciudad, la región y la nación, en términos ecológicos, sociales y políticos, siempre y cuando no dejemos correr sin control la bola de nieve.

Entramos en el siglo de las megalópolis, de las ciudades multimillonarias, de manera que el problema no es mexicano y nos podemos inspirar en la experiencia de otras grandes ciudades. “El porvenir de la gran México”… ¿Sueño despierto? Nos sobra la gente con talento, preparación, imaginación, pero los políticos que son tan especuladores, en busca de ganancia rápida, como los tiburones del negocio inmobiliario, no tienen ningún interés en escucharlos.

Queremos, podemos tener una ciudad moderna y competitiva en el plan mundial: metrópolis significa un conjunto demográfico y económico que desborda los límites administrativos y políticos del DF. Allí empiezan los problemas, a la intersección de los poderes del gobierno federal, del DF, de los estados de Hidalgo, Morelos y Puebla. Nomás acuérdense de las historias de aeropuerto, Metro y trenes…

México, la pequeña del DF y la grande, debe volverse una verdadera metrópolis, mental e institucionalmente, no para adaptarse a las fuerzas de los intereses económicos privados, tampoco para imponerse a las otras ciudades y metrópolis regionales, sino para el bien de todos, empezando por sus habitantes. ¿A poco no les gustaría vivir en una ciudad liberada de la pesadilla de unos desplazamientos imposibles que despilfarran cada día millones y millones de horas de vida y contaminan el aire que respiramos, como resultado de los embotellamientos?

Eso implica que de aquí en adelante no se invierta ni un centavo en mejorar el tráfico automóvil, empresa vana y suicida. Todo para el transporte público, para Metro, tranvía y trenes de cercanía. Y algún día nuestros hijos volverán a construir vías modernas de ferrocarril y trenes rápidos que conectarán con Guadalajara y Monterrey, mientras que trenes de carga acabarán con el rosario de cientos de miles de camiones. ¿Sueño? Sí, pero es un sueño perfectamente realizable y volveremos a vivir en la región más transparente del aire, y nos sentiremos como en Oslo o Vancouver, con los volcanes a la vista todo el santo día.

Es posible, nos dice incansablemente Enrique Peñalosa, quien fue alcalde emprendedor de Bogotá; él cree que las grandes ciudades son lugares donde todo puede ocurrir, lo mejor y lo peor, lo peor siendo la falta de planificación cuando se deja imperar la brutal ley de la selva especulativa. Una señal de enfermedad, dice Peñalosa, es la construcción de malls, esas malditas “plazas comerciales”. México y las otras ciudades del país no necesitan más plazas comerciales; necesitan más espacios verdaderamente públicos, como parques, jardines, plazas y bibliotecas, ciclovías de verdad y no de caricatura.

Todo lo contrario de lo que estamos viviendo ahora, con la delegación Miguel Hidalgo como botón de muestra de lo que no se debe hacer ni permitir, lo que se permite y hace entre Costco y la torre de Pemex.

jean.meyer@cide.edu

Profesor investigador del CIDE

Profesor e investigador del Centro de Investigación y Docencia Económicas (CIDE) donde, además, fundó y dirige la División de Historia. Es miembro de la Academia Mexicana de Historia desde 2000 y director de la revista de historia internacional ISTOR. Ha sido profesor-investigador en El Colegio de México, en París y en Perpiñan, así como en El Colegio de Michoacán.