La pregunta es si eso importará cuando se decida el caso de espionaje que sacude a la Fórmula Uno.

El circuito de Monza no le ha sido favorable a Alonso, quien no pudo terminar la carrera del año pasado cuando competía con Renault, debido a una falla de motor. La avería se produjo después de un castigo horas antes de la carrera, que lo dejó en el décimo puesto en la largada.

Alonso tiene 79 puntos en el campeonato, a cinco de Hamilton, su compañero del equipo McLaren.

“El año pasado no me trae buenos recuerdos, pero es una pista en la que me encantaría ganar, así que ojalá podamos lograrlo”, dijo Alonso. “La pista de Monza es diferente a todas las otras en las que competimos durante la temporada. Se trata de altas velocidades. Los vehículos siempre se sienten tan diferentes, muy livianos, y para ser honesto, no siempre bajo control”.

Monza es el circuito más rápido de la serie, donde los bólidos de Fórmula Uno pueden alcanzar velocidades de 340 kilómetros por hora.

Sin embargo, el campeonato podría quedar fuera de las manos de Hamilton y Alonso, debido al escándalo de espionaje que involucra a McLaren y Ferrari.

La Federación Internacional de Automovilismo convocó a una reunión el 13 de septiembre que podría producir una suspensión de dos años para McLaren por obtener información confidencial de Ferrari.

Los sueños de Hamilton y Alonso dependen en gran medida de esa reunión, pero el novato británico asegura que lo único que le preocupa es la carrera del domingo.

“Estoy tratando de hacer mi trabajo y actuar como si fuera un fin de semana normal”, comentó Hamilton. “He estado ajeno a lo que está pasando”.

El escándalo estalló cuando se encontró un documento con 780 páginas de información técnica de los vehículos Ferrari en la casa del principal diseñador de McLaren, Mike Coughlan, quien luego fue suspendido. La información presuntamente fue suministrada por el ex ingeniero de Ferrari, Nigel Stepney.

Las autoridades del automovilismo originalmente no castigaron a McLaren porque no encontraron evidencia de que la información fuera utilizada para perjuicio de Ferrari o el campeonato, pero la FIA anunció el miércoles que recibió “nueva evidencia” en el caso y convocó a la reunión de emergencia en París.

La nueva evidencia podría incluir una carta que Stepney presuntamente le envió a la FIA, en la que reconocería haberse reunido con Coughlan para hablar sobre la información técnica de Ferrari, aunque sólo para “intercambiar una opinión con alguien que respeto”, reportó el jueves el diario italiano La Repubblica.