Si bien, la categoría cuenta con lo mejor de lo mejor del país en cuanto a los pilotos, sus organizadores reconocen la urgente necesidad de contar con nuevos escenarios, sobre todo de óvalos: la esencia de la NASCAR.

El principal problema, como suele ocurrir en estos casos, es el factor económico.

Hasta el momento, el óvalo de media milla ubicado en San Luis Potosí, es la única pista en México que cuenta con los parámetros suficientes reconocidos por NASCAR.

Michel Jourdain Declercq, un hombre que vivió y que conoció como nadie el desarrollo del automovilismo deportivo en nuestro país, compartió con EL UNIVERSAL su punto de vista sobre la necesidad de los óvalos, así como de la serie de autos stock que en este 2007 vivirá un momento trascendental.

El otrora piloto mexicano fue precisamente el encargado de diseñar el moderno óvalo de San Luis Potosí, además de que ha tenido y tiene a su cargo el proyecto de varias pistas en México.

Jourdain Declercq reconoce como propio el óvalo potosino: "Ése es de nosotros. Hace ya muchos años consideré que había que echarle los kilos al automovilismo de óvalo. El autódromo de San Luis era un circuito muy chico; luego se hizo otro en el parque Tangamanga, entonces yo dije que era ilógico que existieran dos autódromos del mismo estilo y decidí tener algo diferente", recordó el papá de Michel Jourdain Jr., uno de los mexicanos que corre en la NASCAR en Estados Unidos.

Jourdain, quien fuera director de OCESA Automovilismo, consideró que construir circuitos en las inmediaciones de la ciudad de México no sería una idea muy viable, pues existe un gran autódromo como lo es el "Hermanos Rodríguez", por ello, indicó que lo óptimo es extenderse primeramente a ciudades cercanas como Pachuca, Toluca, Cuernavaca, Puebla y Querétaro. En los últimos años, junto con el óvalo de San Luis Potosí, el autódromo de Amozoc, Puebla, son los dos escenarios que han sido modificados con el propósito de reavivar el interés por las carreras en México, haciendo una apuesta muy fuerte, que en ocasiones puede poner en riesgo una cantidad considerable de capital de inversión.

"Yo iba a decir ´le atinamos´, pero la verdad no fue así, se trató de algo que hicimos bien, estuvimos analizando qué era lo más conveniente", comentó Jourdain Declercq sobre el proyecto potosino. "Se ha hablado de la posibilidad de construir otros, nosotros habíamos pensado modificar algunos de los que tenemos. Tenemos que ver cómo se desarrolla el automovilismo en México".

En caso de que la apuesta fuera por los óvalos, Jourdain Declercq, habló sobre el costo que esto significaría: "Para hacer un óvalo como el de San Luis Potosí, decente... digamos barato, hablamos de 2 millones de dólares, pero ya para hacer un óvalo como para que viniera la IRL o la NASCAR, es un óvalo de 30 ó 40 millones de dólares".

Finalmente, el entrevistado se refirió a la posibilidad de que existan otros inversionistas interesados en el desarrollo de más pistas.

"Yo creo que si alguien se decidiera a hacer un óvalo sería muy conveniente que lo hiciera diferente a los de San Luis Potosí, a la mejor que se vayan a uno de tres cuartos de milla, pero ya un óvalo bien hecho en México de más de una milla costaría muchísimo dinero y ahora no sería rentable".