* Compra Nafta Fund franquicia maestra de Baskin Robins y concluye primer fondo; Infonavit en junio 3,500 mdp de Cedevis; Gil Antón suena en AMIS; que Mouriño se va; Lenoir en Vector; listo APPRI México-China

LE ADELANTABA DEL planteamiento que formularon un grupo de aerolíneas a la SCT de Luis Téllez para lograr un trato más equitativo en el tema del combustible, dado que de todos los energéticos que hay en el mercado, la turbosina es la más cara.

La petición va en el sentido de modificar la política pública de precios de combustibles en la que gasolina y diesel gozan de un subsidio y precios regulados, mientras que la turbosina está amarrada a precios internacionales.

La solicitud fue presentada por Aeroméxico que preside José Luis Barraza, Mexicana de Gastón Azcárraga, Volaris de Pedro Aspe, Alma de Carlos Peralta, Interjet de Miguel Alemán y Aviacsa de Eduardo Morales.

Como es público, la aviación enfrenta una coyuntura muy desfavorable, no sólo por la turbosina sino porque al mismo tiempo hay una sobreoferta de asientos y una sensible baja en las tarifas.

Se estiman pérdidas para el año de toda la industria por unos mil 200 millones de dólares, quizá insalvables para algunas.

Para SHCP de Agustín Carstens, dependencia que deberá decidir, no es un expediente sencillo puesto que acceder a esa petición, supondrá un cambio a la política de precios de los energéticos.

La industria espera una respuesta esta semana y el diagnóstico está a cargo de la subsecretaría de ingresos de la SHCP que lleva José Antonio Meade.

En los últimos años el gobierno ha mantenido muy definidos sus criterios en esa materia, con subsidios a productos de uso generalizado como gasolina y diesel. En este último se benefician autotransporte, ferrocarriles y lo marítimo.

Si el diesel hoy es más barato que la turbosina, no responde a un cambio de filosofía, sino más bien a que la turbosina creció más rápido al estar amarrada al precio internacional.

La SHCP ha considerado que no tiene porque subsidiar también a la aviación, puesto que a fin de cuentas es un medio de transporte orientado a unos cuantos.

Con la apertura y las nuevas compañías justo lo que se ha buscado es ensanchar ese porcentaje de entre 4 y 5 por ciento del total de la población, política que podría estar en peligro, si al final algunos no logran sortear la coyuntura.

Por lo pronto hoy ASA que dirige Ernesto Velasco volverá a fijar una nueva tarifa a la turbosina, misma que la semana pasada se elevó 6.84 por ciento al pasar de 9.76 a 10.42 pesos por litro.

Se da por un hecho otra alza a la tarifa, dado el comportamiento reciente del crudo. Ayer el WTI volvió a subir 60 centavos para llegar a 127.05 dólares por barril, no obstante la decisión de Arabia Saudita de incrementar en 300 mil barriles diarios su producción para junio, lo que se consideró insuficiente para estabilizar el mercado.

Para SHCP créame que su actual política de precios para gasolina y diesel, sí es un tema a reflexionar, puesto que con el alza del petróleo ha disparado el tamaño del subsidio a automovilistas y transportistas.

En 2007 ya con precios del crudo a la alza, el apoyo de la SHCP significó 48 mil millones de pesos en todo el año, puesto que México compró gasolina en 6.58 y Pemex la vendió a las estaciones en 5.64 pesos por litro.

En el primer trimestre de este 2008 con casi 55 mil millones de pesos, se superó ya el subsidio de todo 2007 y esa cifra significa un incremento de 300 por ciento frente al mismo trimestre de 2007 y de 800 por ciento frente al de 2006.

Para todo el año no se descarta llegar a más de 220 mil millones de pesos de subsidio, cifra que hace obligado revisar el tema, aunque el momento no es el mejor porque se alteraría una de las anclas que ha permitido el control inflacionario y más por las presiones recientes generadas por alimentos y otros commodities.

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LA NOVEDAD ES que Nafta Fund, el fondo de inversión propiedad del SAI de Jaime Serra Puche, Guillermo Aguilar Álvarez, Luis Alberto Aziz, Enrique Espinosa, Pedro Noyola y Hernán Sabau, acaba de realizar la última operación con la que prácticamente erogó los 40 millones de dólares con los que arrancó sus operaciones en el país en 2004. Se trata de la compra de la franquicia maestra de la firma de helados Baskin Robins. Es un concepto que se conoce en México desde hace varios años, pero cuyo quehacer ha resultado más bien conservador. El reto de Nafta Fund será reposicionar la marca y crecer las 52 tiendas que hoy se tienen. No se descarta comprarle a algunos franquiciatarios, amén de que se han definido algunos puntos para crecer cuanto antes por ejemplo en Celaya, Cancún, Puerto Vallarta y el DF. La primera inversión de Nafta Fund fue la compra de la marca Hooven Allison y la empresa yucateca Cabos Marinos en el negocio de cables marinos. También adquirieron al Grupo Editorial Armonía al que se le adicionó Magazines Publications, líder en inserciones orientadas al mercado hispano, a Pacific Star en el rubro de distribución y logística de productos congelados y otra compañía denominada Road 9, que se especializa en dotar de triple play en telecomunicaciones a desarrollos inmobiliarios, entre otras.

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LE COMENTABA DE las versiones, no precisamente exactas de que Víctor Manuel Borrás dejaría el Infonavit. Le precisaba que no hay tal y que el funcionario se mantiene trabajando para empujar las metas crediticias de este año. Por lo pronto casi está lista la segunda bursatilización de cartera del año, vía sus Cedevis. Será para principios del que mes que viene y andará sobre los 3 mil 500 millones de pesos. La primera fue por 3 mil 128 millones de pesos.

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ESTÁ POR DEFINIRSE el nombre del sucesor de José Morales en AMIS. La asamblea de esa institución que dirige Recaredo Arias está programada para el 5 de junio y para entonces se busca tener planchado quien será su nueva cabeza. Se da por un hecho a Juan Ignacio Gil Antón, su vicepresidente. Le toca puesto que ha sido mencionado como candidato en los últimos dos procesos sucesorios. Es la actual cabeza de GNP. También se habló de Alberto Vilar de Metlife, Rafael González de HIR Seguros y de Fernando Solís de Banorte.

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TÓMELO CON SUS reservas, pero se asegura que los días de Juan Camilo Mouriño como titular de Segob están contados. Sus problemas personales terminaron por debilitarlo políticamente en una dependencia básica para el país. ¿Será?

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Y QUIEN SE incorporará el lunes al Grupo Financiero Vector de Alfonso Romo, es Patrick Lenoir Lara para ocupar la dirección de financiamiento corporativo y banca de inversión. Fue reclutado del BID. El fichaje estuvo a cargo de la firma Reclutamiento Especializado de Ejecutivos que lleva Miriam Becerra Acosta.

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YA CONCLUYÓ LA negociación de México y China para un Acuerdo para la Promoción y Protección Recíproca de Inversiones (APPRI). Estuvo a cargo del titular de Economía, Eduardo Sojo, y su subsecretario Carlos Arce. La idea es dar mayor certidumbre jurídica. El acuerdo definitivo será suscrito por el presidente Felipe Calderón en su próxima visita a China.