* Gudiño ahora contra su posición en lío SCT-Cofetel; CFC opinión de comercio en marzo y reunión ayer; Mercado y Domínguez visión distinta del negocio; TMM prepara bonos por 3,200 mdp; murió Zinser López

NUEVAMENTE LAS AEROLÍNEAS del mundo enfrentarán un año complicado por la desaceleración en el ritmo de la economía global y la irrefrenable alza del combustible.

Tan sólo en enero la IATA que preside Giovanni Bisignani y que representa 240 aerolíneas con 94 por ciento del tráfico aéreo del orbe, informó que el crecimiento de pasajeros en enero apenas creció 4.3 por ciento vs 6.7 por ciento de diciembre.

Claro que el primer mes del año no es el mejor, pero aún así la IATA pronostica que la industria de la aviación crecerá apenas 5 por ciento, frente al 7.4 por ciento de 2007.

El escenario como le he platicado es aún peor en el mercado mexicano, puesto que en 2007 el rubro concluyó con pérdidas de entre 500 y 600 millones de pesos, debido a que la reducción de las tarifas ha mermado la rentabilidad de las 12 aerolíneas que compiten en el mercado.

Ahí están, además de Aeroméxico que dirige Andrés Conesa y Mexicana de Manuel Borja Chico, sus dos filiales Connect y Click. También Aviacsa de Eduardo Morales, Aerocalifornia de Raúl Antonio Aréchiga, Aeromar de Zvi Katz, y las de bajo costo.

Ahí considere a Interjet de Miguel Alemán, Volaris de Pedro Aspe, Viva Aerobus de Roberto Alcántara, A Volar de Jorge Nehme y Alma de Carlos Peralta.

Dos de los factores que adicionalmente a la guerra de tarifas inciden en el desempeño de las aerolíneas mexicanas son la turbosina y los aeropuertos. Le adelantaba recién que uno de los proyectos en la agenda de Canaero que preside Javier Christlieb está el de mejorar gradualmente las condiciones relacionadas con el costo que le significan a esa industria los aeropuertos.

Bueno pues por lo pronto ya comenzó a revisarse el Proyecto Maestro de Desarrollo de Asur, grupo aeroportuario que preside Fernando Chico Pardo y que agrupa 9 terminales que son Cancún, Mérida, Cozumel, Veracruz, Minatitlán, Villahermosa, Huatulco, Oaxaca y Tapachula.

El proyecto se sometió a consideración de las aerolíneas, las cuales vía su cámara realizaron las propuestas de modificación. Será ahora el turno de la DGAC que lleva Gilberto López Meyer, que deberá aprobarlo antes de diciembre.

No es algo fácil y de hecho en la anterior ocasión que se revisaron los proyectos de Asur, OMA que dirige Rubén López y GAP de Carlos del Río, hubo hasta amparos. Al final se negoció.

En esta ocasión lo que está en juego es la fijación de las tarifas máximas que podrá aplicar Asur a las aerolíneas de enero de 2009 al 31 de diciembre de 2013.

La determinación depende de varios factores, entre ellos los niveles de inversión, servicio y el avance del tráfico.

La revisión es aeropuerto por aeropuerto, dado que la regulación vigente es cautelosa en evitar subsidios cruzados. También se pueden descontar inversiones comprometidas en el lustro anterior y que en un momento dado no se realizaron.

Para la aviación no es un asunto menor, considerando que del costo total, los aeropuertos significan entre 8 y 10 por ciento, en tanto que lo laboral puede llegar hasta 27 por ciento y el combustible incluso arriba del 30 por ciento, en función de la edad de la flota.

Para el caso de OMA la revisión iniciará el próximo año para su programa de 2010 a 2014 y la de GAP en 2010 para el lustro de 2011 a 2015.

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ES PÚBLICO QUE este martes la SCJN votó en contra de la ponencia que presentó José de Jesús Gudiño en cuanto a desechar el amparo que en el sexenio pasado solicitaron el subsecretario de SCT Rafael del Villar y el abogado de esa dependencia Gonzalo Martínez Pous. Lo curioso es que al final el ministro se sumó a la mayoría, evitando un 9 a 1 en su contra. El asunto no fue fortuito, ni para salvar su reputación, sino para mantenerse como ponente, puesto que de otra forma se habría tenido que elegir a un tercero. Ahora Gudiño elaborará otra tesis distinta a su óptica inicial y en el sentido del voto. Es un asunto de trámite, ya que al final se concederá el recurso a los solicitantes, quienes fueron rechazados como comisionados de la Cofetel. Seguramente tendrán que ser restituidos. Lo malo es que este tema se prolongará aún más en detrimento de Cofetel, SCT, las telecomunicaciones y el país.

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SE CONOCE QUE la CFC de Eduardo Pérez Motta está por emitir una opinión respecto a algunos vicios anticompetitivos en el ámbito del comercio exterior. El asunto se analiza desde el año pasado y se espera concluir en marzo. Por lo pronto, ayer se convocó a un foro para que algunos involucrados en esa actividad emitieran su punto de vista y enriquecer el debate. Esto no había sucedido en los puntos de vista que emitió la entidad antimonopólica en temas como aeropuertos o telecomunicaciones. Participaron Juan José Bravo de Aduanas, Carlos Arce de Economía, Hugo Pérezcano de la UPCI, Rafael Rubio y Guillermo Miller de Concamín, Manuel Molano del IMCO, Arturo Elízaga del Comce, José Othón Ramírez de ANIERM, Francisco Jaime King de CAAREM y los especialistas Luis de la Calle y Sergio Gómez Lora, entre otros.

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DIFERENCIAS EN LA visión del negocio entre el abogado Eduardo Domínguez y Luis Enrique Mercado fueron la causa del súbito rompimiento de este último a la dirección general de El Economista este lunes. Domínguez, como presidente de ese diario, se rehusó por ejemplo a fortalecer la página web de ese medio y pretende crear otra denominada “Mundo 52” en la que El Economista sólo sería su proveedor informativo. La relación entre ambos ya no era la mejor. Lo lamentable es que tras 20 años de empujar ese proyecto del que fue su fundador, a Mercado ni siquiera se le dio oportunidad de cerrar su ciclo en una transición ordenada. Ya se negoció su liquidación laboral, dejó su oficina y es probable que diluya su 15 por ciento del capital entre los accionistas como José Cerrillo, José Gómez Cañibe, Roberto Salinas Stephens y el mismo Domínguez.

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Y TMM DE José Serrano y que lleva Fernando Sánchez Ugarte está por realizar una segunda emisión de certificados por 3 mil 200 millones de pesos, parte de una línea global por 9 mil millones. Los recursos fondearán su programa de adquisiciones de este año, entre los que están dos buques tanque y 5 barcos de servicio, que se sumarán a su flota de 45 navíos. También este año se apuntalará el paquete de servicios de transporte multimodal vía TMM Global Services para servir a clientes en Europa, Asia y América. El año pasado TMM tuvo ingresos por 3 mil 306 millones de pesos, 22.4 por ciento más que en 2006.

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AYER A LAS 7:15 horas dejó de existir a los 68 años Francisco Zinser López tras un largo padecimiento renal. Toda una institución en el negocio turístico en donde fue presidente de Situr, director de Posadas y más recientemente cabeza de Grupo Plan de Roberto Hernández. También ocupó diversos cargos en la dirigencia de organismos empresariales en ese rubro. Descanse en paz.