*Parques Reunidos, segunda de UE, quizá por Mágico de CIE; Satmex por fondos para satélite y espera a EADS y Thales; CCE por ajustes a IETU y combustóleo con FCH; mejores vales de gasolina este año

SI BIEN EXISTE en el mercado de la aviación un enorme potencial, puesto que sólo 4 por ciento de la población del país utiliza el avión, la coyuntura este año para esa industria se presenta bastante complicada por el impacto que tendrá la recesión en EU.

El año pasado las aerolíneas mexicanas lograron que el número de pasajeros creciera 22 por ciento, más no fue así en lo que son ingresos, que se mantuvieron estancados con nula rentabilidad para todas. Algunos expertos consideran que el rubro terminó 2007 con pérdidas entre 500 y 600 millones de pesos.

Aunque los reflectores se orientaron a Aeroméxico que dirige Andrés Conesa y a Mexicana que comanda Manuel Borja Chico, las mismas aerolíneas de bajo costo (ABC), esto es Interjet que comanda José Luis Garza, Volaris de Enrique Beltranena, Alma a cargo de Guillermo Heredia, Viva Aerobús de Roberto Alcántara, aún están lejos de alcanzar la rentabilidad planteada en sus escenarios de negocio.

Es más, hay algunos que todo parece indicar su situación se ha complicado, caso de A Volar de Jorge Nehme, citado por propios y extraños en la industria. Hace un mes incluso difirió repentinamente el arranque de su nueva ruta Querétaro-Monterrey ya aprobada por la DGAC de Gilberto López Meyer y con invitados para la ceremonia acostumbrada.

Está también Aviacsa de Eduardo Morales Mega, más conocido a raíz de las frustradas negociaciones para ser adquirida por Interjet de Miguel Alemán y que aquí le adelanté.

Aviacsa perdió fuerte terreno en 2007 al pasar de una participación de mercado del 17 a sólo 9 por ciento.

Esa aerolínea fue uno de los primeros intentos que hubo en el país para operar bajo un esquema de “bajo precio”. Caminó con éxito en el contexto de las dos grandes troncales y hasta la aparición de las ABC.

De hecho se cree que uno de los grandes problemas que hay en el escenario de la aviación, es el número de actores que ha propiciado que “el pastel” se haya fragmentado. Además de que la mayoría optó por atacar las mismas rutas. Unas 15 pares de éstas concentran un elevado volumen del tráfico aéreo.

Este 2008 hay coincidencia en que el ritmo económico será menor, lo que afectará el dinamismo de las ventas de la aviación, en el contexto de una industria con actores que prefieren depredar las tarifas, incluso por abajo del costo, para mejorar sus ingresos.

Agregue el tema de costos que no ha mejorado por las elevadas cotizaciones del petróleo y que ocasionan que la turbosina se convierta en 35 y hasta 40 por ciento del total.

Las más afectadas en ese terreno son las empresas con equipo obsoleto como Aviacsa, y Aerocalifornia de Raúl Antonio Aréchiga. Incluso Aeromar de Zvi Katz, orientada por años a un segmento de nicho, han comenzado a tener problemas de rentabilidad.

El factor de los aeropuertos, tampoco ayuda, salvo a las ABC que en su momento recibieron apoyos en ese terreno.

El escenario pues parece propicio para las consolidaciones, pero no habrá que perder de vista que no siempre la suma de dos empresas genera otra más fortalecida, máxime las variables inmersas, como equipos, reglas laborales, sindicatos y hasta cultura empresarial.

Hasta ahora SCT de Luis Téllez ha preferido mantenerse al margen de la problemática que se visualiza en el mercado, salvo el caso de Aerolíneas Azteca de Leonardo Sánchez Ávalos que se arrastraba con Vicente Fox.

Para algunos a estas alturas, esa dependencia debió tener lista una política de aviación más activa, orientada a eliminar la depredación de rutas y tarifas, que en este año se acrecentará, con consecuencias que los mexicanos ya hemos visto.

* * *

LE COMENTABA DEL proceso de venta que inició Corporación Interamericana de Entretenimiento de Alejandro Soberón de su división de parques de diversiones, o sea Mágico, decisión de carácter estratégico para orientar todo el énfasis a CIE Las Américas con los “books y los jacks” de apuestas y el hipódromo, así como al entretenimiento con OCESA que fue su origen. Ambos rubros le representan a CIE 76 por ciento de sus flujos. En Mágico participan CIE con 50 por ciento, Divertido de René Aziz Checa 30 por ciento y ZN México de Luis Alberto Harvey y Arturo Saval con el resto. Todos aceptaron vender, pero Aziz Checa al desinvertirse asumirá Wannado de Miami. Aunque el proceso aún está en su fase preliminar le adelanto que uno de los posibles tiradores sería la española Parques Reunidos, hoy del fondo de inversión Candover, quien el año pasado se la compró a Advent Internacional. La hispana que lleva Javier Abad podría ver en Mágico una buena oportunidad para llegar a México. Claro que requeriría de un socio mexicano, puesto que hay concesiones de por medio para lo que hace a La Feria en el DF, el Cici en Acapulco y Selva Mágica en Guadalajara. Parques Reunidos maneja unos 20 millones de visitantes al año y tiene ingresos por 370 millones de euros. Ya está en Argentina y EU. Es el segundo operador más grande de Europa en ese rubro con 61 parques.

* * *

ANTES DEL PRIMER semestre Satmex que preside Luis Rebollar, tendría definida la firma que fabricará el Satmex VII. Le platicaba que Loral tiene un derecho de preferencia que ya venció. Se esperan recibir ofertas de otros productores como EADS y Thales. El satélite andará en 250 millones de dólares. Se cree que la estadounidense tendrá a su favor la debilidad del dólar, en detrimento de las firmas del viejo continente, con un euro fortalecido. En el ínter Satmex está en proceso de levantar los recursos, amén de los apoyos que se puedan lograr con la banca de desarrollo, como Eximbank de EU y Coface de la UE.

* * *

SERÁ EN LA última semana de febrero, cuando el CCE que encabeza Armando Paredes entregue a Felipe Calderón una serie de peticiones para que la IP enfrente en mejor circunstancia la desaceleración de este 2008. Entre los puntos está mantener la deducibilidad de inventarios en el ISR al 100 por ciento como en el IETU y sustituir pagos mensuales de ese gravamen a otro total para fin de año, para evitar la afectación del flujo. También se solicitará la revisión de la fórmula del precio de combustóleo de Pemex que dirige Jesús Reyes Heroles a la CFE de Alfredo Elías, puesto que las tarifas del energético son 30 por ciento mayores en México, frente a las de exportación.

* * *

COMO PARTE DE los esfuerzos para diversificarse en el mercado, las emisoras de vales analizan propuestas para mejorar el funcionamiento de los vales de gasolina. El punto es que ayuden con mayor eficacia a la deducibilidad. Esos productos amortiguarán además el impacto que eventualmente tendrá en su futuro la llegada del IETU. Hasta enero por lo pronto, la asociación del ramo que encabeza Marco Antonio Martínez, informó que el nuevo gravamen no modificó el negocio de vales de despensa con 5 millones de trabajadores que los reciben en 40 mil empresas.