Para nadie es un secreto que el Gobierno del DF se juega el pellejo con dos obras gigantescas: la llamada Supervía Poniente y el Tranvía del Centro Histórico. Ambas polémicas por sus enormes costos financieros y sociales. Pero defendidas vehementemente como indispensables.
Más allá de cómo concluyen llama la atención que en el controversial proyecto del tranvía esté inscrita en la licitación una empresa muy peculiar, la francesa Alstom. Una de las más poderosas transnacionales del mundo en materia de transporte y generación de energía. Sobre la que oí hablar por vez primera durante una larga estancia en París en el año 98, cuando, a propósito del Mundial, realicé una serie de reportajes sobre la cultura, los medios y la economía franceses. Por esos días seguía vivo el escándalo por corrupción por el que fue sentenciado a tres años de cárcel Pierre Suard, presidente de Alcatel Alstom. Si uno le pica tantito a internet, de entonces a la fecha no hay año en que no se detecte un escándalo de esta megaempresa: en el 2000, en Corea del Sur, cuando sus ejecutivos sobornaron a autoridades coreanas para obtener el contrato de construcción del tren de alta velocidad entre Seúl y Pusan; en el 2002, aquí mero en México en el escándalo por peculado y lavado de dinero que involucró al director de Luz y Fuerza Alfonso Caso Aguilar y al entonces director de Alstom México, el francés Bernard Prieur Lefafrais, quien estuvo retenido por la PGR; del 2003 al 2009 Alstom ha seguido eslabonando al menos una veintena de nuevos escándalos financieros como fraudes fiscales en Estados Unidos, sobornos en Grecia, alteración ilegal de precios en India, corrupción en el contrato del tren bala Buenos Aires-Rosario-Córdoba en Argentina y una larga lista de trastupijes más en países tan diversos como Suiza, Singapur, Brasil y Alemania; tan sólo en este 2010 añádase que tres ejecutivos de Alstom fueron detenidos en Inglaterra por corrupción, que en España hay un pleito por la falta de transparencia de Alstom en el ferrocarril de Jaén y que en Italia cuatro de sus directivos se declararon culpables de soborno apenas en marzo de este 2010. Pero de toda esta relación de ilícitos vale recordar que ya en julio de 2007 la Secretaría de la Función Pública de este país decidió inhabilitar por dos años a Alstom en cualquier proceso de licitaciones públicas por sus probadas prácticas de sobornos.
La pregunta obligada es si los directamente responsables de las obras en el DF conocen o no la increíble y gananciosa historia de Alstom y su currícula desalmada.
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De que nos espantamos? Esto no es nuevo, y eso de ganar una licitacion siempre ha sido una mentira. En el mismo IMSS se hacen licitaciones que gana el que mas paga por ganarla. Las licitaciones solo se hacen para que todo parezca legal pero no es cierto. Si realmente hubiera algun organismo que regulara todas y cda una de las licitaciones, habria mas oportunidad para muchos concursantes.
En un pais donde la imparticion de la justicia es solo un mito, donde las instituciones estan pervertidas de su causa original, y en donde todo tiene una moneda de canje disponible al mejor postor, todo "crimen" queda sin castigo, sea de personajes "ilustres" o de la gente de a pie sin renombre ni lustre. Es un pais que no solo esta condenado a repetir su historia, sino a caer en el abismo de los tiempos, donde todo ocurrio hace mucho para ser develado, y hacia alla va Mexico.
Ya busque un rato y no encuentro algo que soporte sus aseveraciones, porque no nos da algunos links, donde podamos consultar la certeza de su investigacion?
Muy buena información Sr. Rocha, que por supuesto tomaremos en cuenta rumbo al 2012, para eso nos estamo informado por todos los medios posibles, para no caer en el error político, como sucede en lo que tenemos actualmente, en el ambito federal para todop el país
Esta columna es un fraude. Los comentarios que dejan pasar estan más descafeinados que el autor de esta columna. De 4 comentarios diferentes que escribi no paso ninguno. Que flojera.
Puedo estar de acuerdo en la columna, lo que no me queda claro es hacia quien va la critica, ¿a todos los gobiernos y paises que ahi se mencionan o a las grandes transnacionales?
todas las obras pero todas,,, son dadas bajo mochada de por medio,,, todas las concesiones son dadas bajo el diez por cien de acciones,,, son grupos que se buscan negocios,,, hacen todo,,, los estudios,,, la planeacion,,, todo,,, y llevan negocios a la mesa del principe en turno,,, ya nos la sabemos...
Bien. (eso del estallido)(Aunque no me gusta) . La intolerancia la traemos muy arraigada. ¡TODOS! . Hay que aprender a ser tolerantes. Respecto al tema de los franceses, pues sera el capricho de el Jefe de Gobierno, si se realiza el proyecto(nadie lo quiere). Le costara votos para el 2012.
Insisto...este cuate eljoseeljose tiene casi mil 300 comentarios en los foros del Universal, basta con picarle en su nombre para ver el número...por ello, cada día estoy mas convencido de que se trata de estos cuates pagados por el gobierno de calderón para atacar a los columnistas que se atreven a cuestionarlo...asi que sugiero que dejemos de hacerle caso y de votar sus intervenciones...ya verán que termina por quedarse hablando solo...
Ricardo Rocha ha sido redactor, reportero, corresponsal de guerra, productor y conductor de programas. En 1977 cubrió por dos meses la Revolución Sandinista en Nicaragua, lo que le valió el premio nacional de periodismo. Diseñó y condujo los programas "Para Gente Grande" y "En Vivo". Es co-autor de "Yo Corresponsal de Guerra" y autor de "Conversaciones para Gente Grande". En el 97 creó el concepto "Detrás de la Noticia" y en 1999, al separarse de Televisa, lo consolidó con la agencia informativa.
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