Y aunque no hay quien descarta un rompimiento, hay que recordar que por ley sólo puede existir una Confederación con representatividad ante el gobierno, y que la afiliación a las Confederaciones sí es obligatoria para todas las Cámaras al igual que el pago de sus cuotas.

Lo que está en juego es por un lado si al frente de la Concamin debe estar un industrial como es el caso de Presburger o un alto ejecutivo de una gran empresa como Rodríguez. Presburger , desde luego, sostiene que debe ser un industrial, mientras que Rodriguez asegura que precisamente por ser ejecutivo y no el director o presidente del Consejo, dispone de mayor tiempo para estar al frente de la Concamin.

Por otro lado, es una lucha entre grandes y medianas industrias, porque Rodríguez obligó al Comité de Elección a que sólo las cámaras que están al corriente en sus pagos puedan votar; y el problema para Presburger es que sus mayores votos están precisamente en las Cámaras con mayores adeudos.

Este jueves vence el plazo para que las más de 70 cámaras que integran la Concamin entreguen su voto, pero el absurdo es que hasta el lunes próximo se dará a conocer al ganador.

Lo que es un hecho es que el ganador de esta contienda iniciará su gestión muy debilitado y su principal reto será mantener la unidad al interior de la Concamin, en lugar de enfocarse en forma prioritaria a impulsar programas que permitan a los distintos sectores industriales enfrentar la crisis y la caída del mercado interno.

UN FRACASO, EL PROGRAMA PILOTO AUTOTRANSPORTE

Aunque oficialmente no se ha cancelado, todo indica que fracasó el programa o piloto demostrativo de apertura del autotransporte de carga que entró en vigor el año pasado en el marco del TLCAN, que no sólo no obtuvo la respuesta que esperaban ni las autoridades de México ni las de Estados Unidos.

Al respecto, Jorge Cárdenas, presidente de la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga, CANACAR, asegura que de las 100 empresas mexicanas que se esperaba que participaban en este programa sólo se inscribieron 25 lo que atribuye a las limitantes que persisten en Estados Unidos para la circulación de los camiones mexicanos, y por parte de los transportistas de Estados Unidos tampoco hay gran demanda, básicamente por la creciente inseguridad en México.

Además, los transportistas en Estados Unidos mantienen su presión ante el Congreso para que se cancele el programa demostrativo.

MERCADOS SIN TOCAR FONDO

Vaya jornada negativa la que registraron nuevamente ayer todos los mercados justo cuando se esperaba que la promulgación del programa de estímulos del Barak Obama ayudaría a genera más confianza, lo que evidentemente no ha ocurrido hasta ahora.

Entre las razones de la caída generalizada de ayer en los mercados, destacan por un lado los malos resultados de las empresas, en especial del sector automotriz; la incertidumbre sobre la recuperación del sistema financiero porque no se conocen aún los detalles del programa de rescate que sólo delineó el Secretario del Tesoro, Timothy Geithner, y el nuevo escándalo por el fraude de más de 8 mil millones de dólares que detectó la SEC en el grupo Santanford en certificados de depósito.

En este contexto no sorprende que el peso se mantenga muy presionado contra el dólar, cotizándose a niveles de 14.70 y en nada ayuda la ineficacia de las medidas adoptadas hasta ahora por el Banco de México para apuntarlo.

GONZÁLEZ SADA URGE A IMPLEMENTAR MEDIDAS

Bien por Ricardo González Sada, el presidente de la Coparmex, a quien no hay que descartar como sucesor de Armando Paredes en el Consejo Coordinador Empresarial, porque urgió al gobierno a implementar las medidas tomadas en el Acuerdo Nacional firmado en enero pasado, y demandó también a los legisladores a que cumplan con su compromiso de que el foro “Qué hacer para crecer” se traduzca en acciones concretas para apuntar la economía y no se quede sólo en el plano del diagnóstico sobre la crisis.

González Sada lamentó también la decisión de los legisladores de postergar hasta el próximo periodo ordinario la discusión sobre la reforma laboral que ayudaría a una mayor competitividad en el país.

Licenciada en Periodismo por la Carlos Septién García y en Literatura Inglesa por la UNAM con un diplomado sobre Ideas e Instituciones del ITAM y múltiples cursos sobre finanzas y economía.

Desde el 8 de octubre de 1997 conduce el programa FÓRMULA FINANCIERA que actualmente se transmite en Radiofórmula y Telefórmula de lunes a viernes y desde el 28 de mayo del 2005 conductora del programa Alebrijes, Águila o Sol que se transmite los lunes en el canal 2 de Televisa.

La columna Desde el Piso de Remates se ha publicado desde abril de 1980 en varios periódicos por lo que es una de las más longevas en el sector financiero y una de las primeras escritas por una mujer. Desde el pasado 1º de septiembre se publica en EL UNIVERSAL.