En la pasada Convención Bancaria, el presidente de la ABM, Enrique Castillo Sánchez Mejorada, y Josefina Vázquez Mota, secretaria de Educación Pública, anunciaron el regreso de las cuentas infantiles de ahorro a partir de este ciclo escolar.

Y aunque todavía no está listo el programa a nivel nacional, el 6 de octubre arranca el programa piloto en las 185 escuelas privadas y públicas de la ciudad de Querétaro en los tres últimos años de la primaria y participarán todos los bancos que tienen sucursales en Querétaro, ofreciendo cada uno su propio producto o cuenta de ahorro

La logística es costosa y complicada porque el ahorro se realizará a través de planillas que se entregarán gratuitamente a todos los niños, quienes podrán comprar hologramas semanales con valor de cinco pesos, y cuando hayan completado 200 pesos podrán canjear estas planillas en el banco de su elección, ya sea para cobrar los 200 pesos en efectivo o para invertirlos en la cuenta infantil, que a diferencia de las cuentas de ahorro tradicionales, sí pagarán rendimientos reales positivos, es decir, por arriba de la inflación.

Este rendimiento real presenta también una gran complejidad, porque al ser más alto que las cuentas de ahorro, la ABM fijará un límite en el monto de ahorro, que será de cinco planillas por infante, es decir, no podrá ser mayor a los mil pesos para evitar que sean los padres y no los niños los que se beneficien de estas tasas.

Los bancos pagan tasas negativas en todas las cuentas de ahorro con el argumento de que su administración resulta muy costosa, y para el caso de las cuentas infantiles se abrirá un fideicomiso en Nacional Financiera, que no cobrará por el servicio y garantizará los rendimientos reales.

Por parte de la SEP, también habrá un costo elevado, que es la impresión de las planillas y de los hologramas que se entregarán a todas las escuelas y evidentemente representan un costo operativo y un riesgo por su valor nominal de 5 pesos.

La meta es que en febrero el programa esté listo a nivel nacional con un elevado costo, porque estamos hablando de una población de 7 millones de niños, por lo que no se descartaría un nuevo retraso.

Lo que también están negociando tanto Josefina Vázquez Mota como Castillo Sánchez Mejorada con la Secretaría de Hacienda es que las cuentas infantiles estén exentas del ISR que sí pagan todos los ahorradores de la banca. Agustín Carstens, el titular de la SHCP, no ha dado su brazo a torcer. El argumento es que si la meta es inculcar en los niños la cultura financiera y del ahorro también deben desde chiquitos enseñarlos a pagar impuestos. Ahora sí que digno del Sr. Scrooge.

LOS RETOS DE LÓPEZ MEYER EN ASSA

Será hasta el 15 de septiembre cuando Gilberto López Meyer asuma la Dirección General de Aeropuertos y Servicios Auxiliares en sustitución de Ernesto Velasco, quien fue separado del cargo cuando menos lo esperaba, aunque después de ocho años se va con la frente en alto, porque no se detectó ninguna irregularidad en las múltiples auditorías que se realizaron a la construcción de la Terminal 2 del AICM.

Sin embargo la experiencia de López Meyer al frente de la Dirección General de Aeronáutica Civil de la SCT será clave en sus nuevas funciones en ASSA, porque la industria atraviesa por uno de las mayores crisis de su historia ante el incremento en los precios del combustible, la baja en la demanda por la contracción económica y la guerra de tarifas por la mayor competencia.

Una de los principales retos de López Meyer será desde luego la licitación de los slots en el AICM, que está programada para realizarse en los próximos tres meses y estamos hablando aproximadamente de 13% de la capacidad actual de los slots que son los horarios de aterrizaje y despegue y que están disponibles tanto por las aerolíneas que se trasladaron a la T2 como por las que han dejado de volar como Aerocalifornia y las que están a punto de hacerlo como Nova Air y A Volar.

López Meyer, quien tiene la gran ventaja de ser piloto y abogado, tendrá que lidiar también con la operación de venta de los slots de Aerocalifornia a Interjet. La aerolínea que preside Miguel Alemán informó ayer que en efecto tiene 90 días para resolver la problemática de los adeudos de Aerocalifornia, que superan los 250 millones de pesos por concepto de derechos del uso del espacio aéreo.

Sin embargo, otro problema con esta operación es la impugnación que presentaron ya tanto Mexicana de Aviación como Aeroméxico, que exigen que los slots de Aerocalifornia también sean licitados.