*Economía busca que SHCP sustituya al SIEM para desregular; fracasa otro intento entre Italianni’s y Alsea; ratificarían a Valenzuela en Banorte; asumirá Cortés el 29 en CNA; Omega, Tradeco y Peninsular ganan

FUE EL 2 de junio cuando George Antonio Nehme Name presentó su recurso por daños y perjuicios contra Oliver Fernández Mena del Grupo Ofem y Sergio Chedraui Eguía de Factoring Corporativo, acusándolos de incumplir un convenio por el que éstos obtendrían el 30 por ciento de A Volar, a cambio de proporcionar financiamientos para la aerolínea, no exigibles antes del 31 de diciembre del 2012.

Le había platicado de este lío que implica un reclamo millonario por 810 millones de dólares, tanto por la afectación al empresario, como a Grupo A Volar y la misma línea aérea.

El convenio por el que Fernández y Chedraui se convertirían en socios de A Volar, en donde Nehme tiene el 71.95 por ciento del capital, fue suscrito el 13 de marzo con una fe de erratas el 24 de marzo de este 2008.

Con los recursos A Volar y Grupo A Volar saldarían sus deudas vigentes al primer trimestre, se cumplirían las metas del plan de negocios de la aerolínea y Nehme liberaría garantías personales que otorgó en su momento.

También se convino que Nehme mantendría una participación de al menos el 33 por ciento de A Volar, más allá de aumentos de capital, fusiones, reestructuraciones o splits de los títulos.

Nehme recibiría a su vez en los siguientes 3 años un sueldo neto anual de 650 mil dólares y a partir del cuarto año un ingreso anual equivalente al 2 por ciento del EBITDA obtenido por A Volar en el ejercicio que se trate.

Ya desde finales del 2007, Ofem y Factoring habían entregado créditos a A Volar, según se anexan contratos y pagarés en la acción legal a cargo del abogado Salvador Rocha Díaz y que se desahoga en el Juzgado Décimo de Distrito.

Fue en abril cuando Nehme se reunió con Chedraui, el propio Oliver Fernández y su hermano Gerardo Fernández, así como Joaquín González y Fernando Flores en las oficinas de Factoring. Ahí se le comunicó que el convenio ya no se honraría dada la intervención del dueño de Chedraui, Antonio Chedraui Obeso, quien censuró la negociación realizada por su hijo.

Nehme esgrime un menoscabo en su patrimonio por 270 millones de pesos al no poder liberar las garantías que otorgó para diversos créditos para A Volar y Grupo A Volar.

A ello sume que ya no pudo recibir su sueldo por 3 años y el ingreso amarrado al 2 por ciento del EBITDA hasta 2017 y que se calcula en más de 13 millones de dólares.

Para A Volar se esgrime el perjuicio de no poder liquidar sus adeudos que a marzo de este año eran de 536 millones de pesos y 10.6 millones de dólares, y la imposibilidad de cubrir sus déficit en flujos de efectivo que de marzo a junio eran de 490.3 millones de pesos.

Tampoco fue posible cumplir el plan de negocios contemplado, en el que se preveían ganancias por 5 mil 162 millones de pesos en el periodo.

En contraposición se han recibido notificaciones de incumplimiento de sus proveedores y arrendadores de aviones y motores. Un caso es el de Phoenix Aircraft Leasing relativo a la renta de un motor.

Incluso sus actuales arrendadores como Brook-dell Limited, BCI Aircraft Leasing, AWAS Limited, GMAC Commercial y East Trust han manifestado su determinación de no volver a realizar operaciones con la aerolínea.

Se habla también de un daño a un intangible, que es la concesión y que se calcula anda en mil 571 millones de pesos. En el mismo sentido se habría desgastado la marca A Volar con un valor contable de casi 22 millones de pesos, dado el desprestigio.

Como ve el asunto va muy en serio, lo que explica el cabildeo que ha iniciado Chedraui Obeso para tratar de contrarrestar el embate legal.

EN EFECTO, LA posibilidad de eliminar la obligatoriedad de las empresas para inscribirse al Sistema de Información Empresarial Mexicano (SIEM) está contemplada en el “Proceso Marco” que Economía de Eduardo Sojo ha venido trabajando con la OCDE que lleva Blanca Heredia, para contribuir a una efectiva desregulación a favor de la IP. Muchos de los lineamientos previstos se han analizado con el CCE que encabeza Armando Paredes, el IMCO a cargo de Roberto Newell, la CFC de Eduardo Pérez Motta, Cofemer de Carlos García Fernández, el Congreso y la academia. La cabeza del plan piloto es Gerardo Traslosheros. Lo único que se requeriría es firmar un convenio con la SHCP de Agustín Carstens, para que la dependencia sea ahora la que abone la información empresarial. Obvio se eliminaría el costo que la existencia del SIEM implica para las empresas.

TRAS LOS VIENTOS de guerra inminentes entre Alsea e Italianni’s, le adelanto que el lunes hubo un nuevo acercamiento entre las partes para tratar de lograr una salida, tras la frustrada compraventa que en su momento se situó en 140 millones de dólares. No hubo ningún resultado, ya que Víctor Cachúa Flores exige una fuerte indemnización a Alberto Torrado. En mayo pasado Alsea intentó reducir en 30 por ciento el precio de la transacción y al mismo tiempo sumar la marca que no se contemplaba. Obvio Italianni’s se opuso, máxime cuando ya se había cerrado un trato, se estaba en el due diligence y en las autorizaciones.

COMO SE SABE el jueves habrá consejo en Banorte que preside Roberto González Barrera. Reunión esperada puesto que se decidirá si se ratifica o no en el cargo como director general a Alejandro Valenzuela. En círculos casi siempre informados se da por un hecho que el financiero será designado oficialmente en el timón de ese, el único mexicano entre los bancos más grandes.

YA HAY FECHA para que ahora sí Juan Carlos Cortés García asuma los bártulos del CNA en sustitución de Jaime Yesaki. Será el próximo 29 de julio a las 14:30 horas en el Presidente Intercontinental. La fecha estaba supeditada a la agenda del presidente Felipe Calderón.

EN OTRO PASO para seguir adelante con el influyente proyecto carretero Mazatlán-Durango y que permitirá la conexión transversal hasta Tampico, el lunes SCT de Luis Téllez asignó los 3 últimos contratos a Omega de Jorge Melgarejo, Tradeco de Federico Martínez y La Peninsular de Carlos Hank Rhon con FCC. En total casi 74 kilómetros con 57 túneles y 32 puentes. Una inversión global de 8 mil millones de pesos de una obra que en conjunto implica 15 mil millones de pesos y que la colocan como el proyecto carretero más ambicioso hasta ahora. Se arrancó desde el sexenio pasado con toda una ingeniería para su soporte financiero y se espera inicie en 3 años y medio.

Es licenciado en economía por la UNAM. Ha tomado innumerables cursos de especialización en finanzas.

Fue fundador del periódico Uno Más Uno, donde laboró por más de 10 años. Trabajó en Nacional Financiera en el área de operaciones bancarias y en el Programa de Apoyo Integral a la Pequeña y Mediana Industria.

En 1988 fue director del suplemento financiero Don Dinero y ha sido directivo de importantes diarios especializados y columnista en secciones financieras.

Su columna Nombres, Nombres y...Nombres inició en 1989. Ha sido catalogado como el creador de un nuevo estilo en ese tipo de columnas de negocios, finanzas y empresas.

Actualmente aparece en el periódico El Universal y en otras partes de la República Mexicana, vía una docena de los más prestigiados medios regionales.

Incursionó en radio en 1991 con el programa Estrategia Empresarial y ha trabajado en diversos medios radiofónicos. Hoy es comentarista de la Red con Sergio Sarmiento y conduce Don Dinero de lunes a viernes de 20:00 a 21:00 hrs. en el 88.1 FM y 1110 AM . Su programa tiene ya diez años en el cuadrante.

Desde el 2003 es también comentarista de temas de negocios, el lunes y el miércoles, en Hechos de la Noche.