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Autos ‘chocolate’ otro estímulo al consumo de gasolina subsidiada y pese ajuste a decreto negocio en jauja
*BMV 2 equipos en ‘road show’ y Genomma Lab ya promueve oferta del 40% de su capital el 13 de junio; arranca Alma en Toluca a 4 ciudades y más en julio; dejará Braunleder Bayer y llega Soland; Sears despierta EL ASUNTO DEL enorme subsidio a la gasolina ha alcanzado gran relevancia en los últimos días. Incluso hay referencias oficiales que evidencian la preocupación existente, sin visos de alguna posible salida. Como le platiqué no es un tema fácil, dado el impacto que generaría en la inflación cualquier ajuste en los precios del combustible. Desde el punto de vista político es improbable que la administración de Felipe Calderón esté en circunstancias de modificar el actual estatus, máxime la expectativa que aún hay de lograr una pequeña mejora para Pemex que dirige Jesús Reyes Heroles y el proceso electoral intermedio para 2009. En ese contexto los mexicanos seguro podremos disfrutar por algún tiempo más las bondades de precios subsidiados para la gasolina y el diesel, más allá de que en el primer trimestre el costo para el gobierno haya significado 55 mil millones de pesos y para todo el año se superen los 220 mil millones de pesos, esto es 2.2 por ciento del PIB. Sirva considerar que con la “reforma fiscal” se logró un ingreso adicional menor al punto porcentual del PIB. Afortunadamente una mezcla mexicana por arriba de los 100 dólares garantizará el ingreso para subsanar ese subsidio. O sea que la riqueza que debía servir para ayudar a los que menos tienen, auténticamente la quemamos. Como dice el refrán popular “pan de hoy, hambre de mañana”. Pero además lo del subsidio que se adoptó con Carlos Salinas de Gortari, es tan absurdo, que traemos el 43 por ciento de la gasolina del exterior a precios de mercado y aquí la revendemos con un diferencial de 2 pesos menos para la gasolina, y hasta 5 pesos para el diesel. Por si fuera poco, resulta que el dinámico crecimiento que ha tenido la gasolina en los últimos años responde entre otros factores a la introducción de los autos chocolate. Fue en agosto del 2005 cuando Vicente Fox emitió su decreto por el que de forma irresponsable se optó por adelantar la apertura de autos usados. Sin reglas, se autorizó el acceso de unidades de hasta 15 años de antigüedad y hasta se redujo el pago del IVA a 4.5 por ciento. La expectativa oficial era la incorporación de 300 mil vehículos anuales. Se quedó corta puesto que se calcula que de entonces a la fecha se han introducido 3 millones de vehículos que incluso han obligado en ciudades medias a realizar obras de infraestructura viales que no se tenían contempladas. El 80 por ciento de lo que se ha traído son modelos de 6 y 8 cilindros que obvio son los que más consumen gasolina. Son unidades que dan un rendimiento de entre 5 y 6 kilómetros por litro. Curiosamente el 80 por ciento de lo que se vende en el mercado automotriz formal son de 4 cilindros, pero justo ese segmento es el que desde el 2006 se ha visto desmotivado, pese a que es el que se debió estimular, máxime una gasolina subsidiada. En 2007 la industria automotriz tuvo una caída en ventas de 3.5 por ciento y en éste, hasta abril se mantiene esa tendencia. Tanto AMIA que lleva Eduardo Solís como AMDA a cargo de José Gómez Báez, lograron que el ejecutivo emitiera un decreto que entró en vigor en marzo, para acotar el ingreso de vehículos usados a sólo 10 años de antigüedad. También se eliminó el trato fiscal especial. Aunque en marzo y abril el ritmo de importación de autos usados mensual que andaba en 80 mil vehículos, cayó, la industria no se hace demasiadas ilusiones puesto que en febrero se habrían importado de jalón 205 mil unidades, previendo los cambios. El negocio es tan redituable que aun con el acceso acotado se cree que lo mantendrán los cientos de pequeños y medianos empresarios que se han incorporado al mismo. En EU estas unidades que ya no pueden circular tienen un costo de entre 600 y 800 dólares, agregue otros 400 para “agilizar procesos”. En el interior del país se logran colocar hasta en 4 mil dólares. Son pick up, UVs y minivans que obviamente acceden a nuestra gasolina subsidiada. Un ejemplo más de que las políticas públicas no están precisamente coordinadas. * * * AYER YA ARRANCÓ de manera formal el road show para la oferta de la BMV. De hecho se formaron dos equipos para la promoción en EU, Europa y México. Uno encabezado por Guillermo Prieto y el otro por el director de la empresa Pedro Zorrilla. En el itinerario se prevé la promoción en NY para el 10 de junio y la fijación del precio se dará el 12. Será por unos 4 mil millones de pesos, o sea un 40 por ciento del capital. Básicamente una operación primaria, o sea fondos para la empresa que servirán para la reestructura corporativa. Se espera que los múltiplos se ubiquen entre 24 y 29 veces. Bueno pues fíjese que casi al mismo tiempo se dará también la colocación de Genomma Lab que dirige Rodrigo Herrera Aspra. Está prevista para el 13 de junio y de hecho ya arrancaron sus presentaciones. Será por el 40 por ciento de los títulos. Por cierto que la farmacéutica va a recibir el distintivo Modelo de Equidad de Género que otorga el Instituto Nacional de la Mujeres que lleva Rocío García. Y es que en sus políticas está el propiciar igualdad de oportunidades en el empleo. Genomma Lab tiene ventas anuales por 180 millones de dólares. * * * SERÁ ESTE LUNES 2 de junio cuando Alma, la aerolínea de bajo costo que preside Carlos Peralta y que lleva Guillermo Heredia Cabarga, arranque operaciones en Toluca. De entrada va a volar a Aguascalientes, León, Puebla y Torreón y para julio agregará otras plazas como Ciudad Victoria, Manzanillo, Minatitlán, SLP, Campeche y Huatulco. Esta aerolínea que arrancó operaciones hace unos 23 meses, ha tenido su centro de operaciones desde Guadalajara, pero con esta extensión buscará cubrir la demanda desde el DF. Ya opera en 23 ciudades y un total de 74 rutas con 17 aviones Bombardier CRJ-200 para 50 pasajeros. Una de sus virtudes es que ha atacado mercados que no eran atendidos por otras compañías. * * * EN DONDE HABRÁ cambio de estafeta a partir de julio es en la farmacéutica Bayer. Tras una larga y fructífera gestión en los bártulos de esa multinacional alemana aquí, Georg Braunleder dejará dicha posición. Ya fue designado su relevo y se trata de Kurt Soland. El catálogo de medicamentos de esta compañía es realmente notable, aunque destacan por su arraigo de marca en el planeta productos como Aspirina, Cafiaspirina, Alka Seltzer, Flanax, Canesten, Talcid, Tabcin, por citar algunos. * * * RESULTA QUE SEARS que lleva Carlos Hajj fue la cadena departamental que más crecimiento tuvo, a tiendas iguales, en el primer trimestre de este año. Incluso superó a Liverpool y Fábricas de Francia de Max Michel y a PH de José María Blanco. El nuevo entusiasmo tendría que ver con la campaña publicitaria “Sears me entiende”, además de otros esfuerzos comerciales que han comenzado a rendir frutos. Ayer por cierto la italiana Benetton informó su acuerdo con la departamental mexicana como parte de un mayor énfasis en AL. aguilaralberto@prodigy.net.mx | 
