Nombres, nombres y... nombres

*Volaris e Interjet 3º y 4º lugar, cae Aviacsa y ABC’s 42% del mercado a marzo; listo Citigroup para responder en tribunales a Vitro; cerca recompra del 27% de Mifel en 44 mdd; abren Leizorek y Mina el Nemi

CONFORME A LOS tiempos previstos, ayer la SHCP que encabeza Agustín Carstens externó su negativa a las seis aerolíneas que habían solicitado el pasado 30 de abril un cambio en la política de precios de combustibles, a fin de que la turbosina pudiera sujetarse a precios controlados al igual que el diesel.

La comunicación se dio a través del titular de SCT Luis Téllez, con lo que el gobierno mantuvo inalterada su política en la materia, máxime la profundización del subsidio que se otorga para gasolina y diesel y que hasta el primer trimestre del año ha significado 55 mil millones de pesos, 300 por ciento más que en el mismo periodo del 2007, por el alza del crudo.

Amén de la negativa al planteamiento de Aeroméxico que preside José Luis Barraza, Mexicana de Gastón Azcárraga, Interjet de Miguel Alemán, Alma de Carlos Peralta, Volaris de Pedro Aspe y Aviacsa de Eduardo Morales Mega, de hecho esa no fue la única mala noticia que recibió este martes la aviación.

ASA de Ernesto Velasco notificó también, como se esperaba, de otro incremento a la tarifa de la turbosina para esta semana, por 4.7 por ciento, con lo que ese combustible se elevó de 10.42 a poco más de 10.90 pesos por litro.

La turbosina, pese a que en su totalidad es producida por Pemex que lleva Jesús Reyes Heroles, está correlacionada a una tarifa internacional.

Pero aquí tiene un sobreprecio de hasta 10 por ciento frente al nivel de otras latitudes, dado un cargo por transporte que supone la participación de Pemex y ASA.

En esa variable es en donde el rubro de la aviación podría enfocar sus baterías para lograr una mejora en sus condiciones.

Ese sobreprecio además sufre un idéntico incremento al que experimenta cada semana la turbosina, lo que es injustificable, sobre todo dada la coyuntura que atraviesa ese negocio que ahora mismo vive su peor trimestre del año, lo que por ahora inhibe un aumento generalizado de tarifas, máxime la competencia.

Lo que hoy sí se ve en el mercado es un recorte de rutas. Ya no sólo están en esa tesitura la alicaída A Volar aún a cargo de Jorge Nehme y Aviacsa, sino que también otras como Alma que lleva Guillermo Heredia, Viva Aerobús de Roberto Alcántara, Connect de Raúl Sáenz, han comenzado a redefinir sus itinerarios para salir de aquellas en donde temporalmente la ocupación las hace inviables.

Se habla de que el costo operativo de un vuelo se ubica en unos 920 pesos más impuestos, por lo que todas las tarifas debajo de esa cifra representarían una carga para la empresa, dado que ni siquiera se puede cubrir el combustible.

En ese sentido y conforme a las últimas estadísticas de la DGAC que lleva Gilberto López Meyer, pese a que en el primer trimestre hubo un incremento de la ocupación del 18 por ciento con respecto al mismo periodo del 2007, esto no supone en automático rentabilidad para las aerolíneas.

Hasta marzo se habían transportado por las firmas mexicanas 8 millones 904 mil pasajeros, de los cuales 79 por ciento fueron en el servicio doméstico y el resto en el segmento internacional.

Hay que considerar sin embargo, que en este 2008 ese trimestre incluyó la Semana Santa. De ahí la caída que se ha dado en abril y lo que va de mayo.

Vale señalar que de enero a marzo, la número uno en el mercado fue Mexicana que dirige Manuel Borja Chico con el 31 por ciento del mercado, incluida Click que lleva Isaac Volín, seguida de Aeroméxico que lleva Andrés Conesa con 28 por ciento con Connect.

La sorpresa es que ahora sí Volaris que dirige Enrique Beltranena trepó a la tercera posición con 8.9 por ciento de los pasajeros transportados, en tanto que Interjet de José Luis Garza ocupa la cuarta posición con 7.9 por ciento.

Esto significa que Aviacsa que dirige Jordi Centellas cayó a una quinta posición con 7.6 por ciento, lógico si consideramos el recorte de rutas y los aparatos que mantiene en tierra.

Aviacsa fue una de las tres compañías que no logró crecer en ese lapso y su ocupación cayó 22 por ciento. Las otras dos fueron Aeromar de Zvi Katz con 23 por ciento y Magnicharter de Luis Bojórquez con 12.6 por ciento.

Todas las aerolíneas de bajo costo (ABC) ya significan 42 por ciento del mercado total. Detrás de Volaris e Interjet están Connect y Click, Viva Aerobús, Alma y al final A Volar.

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Y SI DEL lado de Vitro, el consorcio líder del país en fabricación de vidrio que preside Adrián Sada González, se analiza la estrategia legal a seguir en torno a ese famoso paquete de menos del 30 por ciento que tiene un grupo de inversionistas vinculados a Citigroup-Banamex, le puedo adelantar que esa institución que encabeza Manuel Medina Mora también se reporta lista para responder en los tribunales, puesto que los representantes legales de Accival simple y llanamente no pudieron ingresar a la asamblea del grupo que lleva Federico Sada González el pasado 17 de abril. La intermediaria bursátil es la que custodia la mencionada posición accionaria y que aparentemente está pulverizada en varios fondos y fideicomisos. Ahí también estaría Roberto Hernández y quizá indirectamente el mismo Manuel Medina Mora. Nos aseguran que el grupo financiero no tiene la menor intención de tomar el control de Vitro y que su presencia alícuota es parte de las posiciones que se adquieren en el mercado de distintas emisoras. De forma directa en las únicas dos entidades en donde Citigroup-Banamex participa es en Aeroméxico y en Axtel de Tomás Milmo Santos en donde mantuvieron un 10 por ciento tras la venta de Avantel.

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TODO PARECE INDICAR que la recompra del 27 por ciento del Grupo Mifel que preside Daniel Becker, va por buen camino. De hecho se está en los detalles, por lo que el cierre está próximo. La parte vendedora es Antonio del Valle Perochena y un grupo de socios relacionados con Grupo Kaluz que en marzo adquirieron esa posición accionaria que pertenecía a 38 inversionistas personas físicas encabezados por Salvador Cassab, David Troice y Sión Soffer. Éstos nunca se entendieron con Becker y con Martín Werner, cabeza aquí de Goldman Sachs y que es el segundo socio de Mifel. La transacción se cerrará en unos 43 o 44 millones de dólares, lo que supondrá una ganancia de 3 o 4 millones de dólares para los de Kaluz.

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TRAS 5 AÑOS de madurar un proyecto innovador en materia gastronómica, Samuel Leizorek ya abrió hace unos días en Polanco (Masaryk 390) su restaurante “Nemi” que significa vida en náhuatl. Va asociado con el famoso chef estadounidense Michael Mina, quien a su vez arranca su primera inversión fuera de EU. Mina ha sido catalogado uno de los mejores chef de California. Tiene más de una docena de restaurantes en esa entidad y en Las Vegas en hoteles como MGM, Bellagio y Mandaly Bay. La cocina aquí está a cargo de uno de sus discípulos el mexicano-estadounidense Gonzalo Rivera. El gerente general Aníbal Macías es también todo un especialista.

aguilaralberto@prodigy.net.mx