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*Hoy el plazo a Telmex y pronto resolución de CFC para Televisa-Cablemás; sin fecha oferta de BMV, sólo primaria y consensos precarios; Gigante quizá esta semana; Pemex consejos fuera; Click-ASSA difícil ALBERTO AGUILAR aguilaralberto@prodigy.net.mx SE SABE DEL potencial que hay en carga en lo que es la aviación, máxime cuando apenas el 3 por ciento de lo que se mueve en el país se hace por ese medio contra el autotransporte con más del 80 por ciento, seguido del ferrocarril que ha crecido poco. El mercado total de carga por avión, es de 600 mil toneladas por año, pero el 80 por ciento es lo internacional, rubro que dominan multinacionales como DHL de Luis Humberto Eraña, UPS de Griselda Hernández, FedEx comandada por Raúl de la Rosa o bien la europea Cargo Lux, Airborne, así como Lufthansa, Air France, Iberia o LAN. El negocio de esas compañías es de unos 730 millones de dólares, o sea 85 por ciento de lo que se factura en el rubro de carga aérea. Ámbito que se mueve con convenio con EU del 2005 que no es el más equitativo, dado el fácil acceso de vuelos charters desde ese país. En infraestructura los aeropuertos carecen de pistas de tamaño suficiente para la llegada de grandes aviones, pocos operan las 24 horas, no hay instalaciones aduaneras, ni sistemas de radio ayuda. Excepciones son el AICM, Guadalajara, Monterrey, Mérida, Cancún y Toluca. Esto ha limitado la expansión de las aerocargueras condenadas a manejar aviones que por su escala, les impiden expandirse a lo internacional. Mención aparte merece Estafeta que preside Gerd P. Grimm, y que es un actor protagónico con un 30 por ciento del mercado. La fortaleza de Estafeta está en lo nacional, porque en lo internacional con un 8 por ciento se ve superada por compañías como DHL que anda en 20 por ciento. Estafeta nació en 1979 y es de un grupo de empresarios mexicanos. Tiene ingresos anuales por 250 millones de dólares, 4 mil 300 empleados y maneja 25 millones de envíos anuales. Fue en 1996 cuando comenzó en el negocio de carga aérea. Hoy opera con una flota de 5 Boeing 737-300 con capacidad para 14.5 toneladas y 5 alimentadoras. Tiene cobertura en el país con 415 oficinas propias y 500 concesionarios. Opera 40 centros operativos y dos de intercambio. De hecho va a inaugurar en febrero del 2008 su nuevo centro operativo en el DF para 12 mil 500 envíos por hora en una primera fase en la que se invertirán más de 30 millones de dólares. Estafeta ha invertido en total en los últimos dos años 80 millones de dólares. Una de sus instalaciones más importantes está en SLP. Es su “hub” en el que ha invertido 15 millones de dólares. Ahí maneja 55 mil envíos diarios. En lo que va del año, Estafeta comandada por José Antonio Armendáriz no ha quitado el dedo del renglón para conseguir la ampliación a 4.8 kilómetros de la pista del aeropuerto de SLP que pertenece a Centro-Norte de ICA de Bernardo Quintana. Y es que su intención es competir abiertamente en el segmento de carga internacional, para lo que necesita una terminal que dé acceso a grandes aviones como el A-380 o B-747 para 120 toneladas. La inversión es de 30 millones de dólares y se requiere el concurso de OMA, el gobierno de Marcelo de los Santos y el federal representado por SCT de Luis Téllez. La idea es hacer de la terminal de SLP un punto fuerte de carga en el que incluso participen otros actores dispuestos a aprovechar el potencial en ese negocio. La posición de SLP parece ideal dada su cercanía a las tres ciudades más importantes en una zona con buena infraestructura y en la que se mueve 75 por ciento del PIB. El tema se ha analizado con atención y revela los cuellos de botella que deben superar las empresas para avanzar. En EU con más de 50 compañías aerocargueras pueden elegir aeropuerto, incluso especializados en esos menesteres. * * * COMO ES PÚBLICO hoy vence el plazo para que Telmex que preside Jaime Chico Pardo cumpla con el ordenamiento de Cofetel de Héctor Osuna para interconectar tanto a Cablevisión que lleva Jean Paul Broc como a Megacable que dirige Enrique Yamuni y GTM, la subsidiaria de Telefónica que preside Francisco Gil Díaz. Habrá que ver lo que sucede. Pero en independencia de lo anterior y en otro expediente vinculado a los movimientos de convergencia en tecnología, le platicaba que la CFC de Eduardo Pérez Motta aún no da su aval definitivo a la compra del 50 por ciento de Cablemás de Javier Alejandro Álvarez por Televisa de Emilio Azcárraga. Para la televisora dicha adquisición es trascendente para lo que será su incursión en el negocio telefónico. Le puedo adelantar que será a mediados de este mes cuando la entidad antimonopólica tome una decisión definitiva. La televisora de San Ángel tendrá que haber puesto más que en claro su voluntad de abrir el tema de los contenidos tanto en lo que es el must off como el must carrier. Se lo paso al costo. * * * Y FÍJESE QUE aún no hay ninguna fecha probable para la frustrada oferta de la BMV que preside Guillermo Prieto Treviño. Aunque se habla del primer trimestre, la verdad es que los consensos entre los 24 socios son aún bastante precarios. Y es que la millonaria colocación del Bovespa dejó más que en claro la distancia que habrá con la de la BMV cuyo valor de capitalización es mucho menor. Para algunos se regalarán al mercado las acciones. En ese sentido parece que el planteamiento es hacer una oferta primaria y nada de secundaria. También se dejará para el próximo año la elección de un nuevo presidente y de un renovado consejo. Así que las convergencias entre los socios de la BMV la verdad es que son ínfimas. * * * TODO PARECE INDICAR que esta semana podría haber humo blanco en el tema de la venta de 202 tiendas de Gigante que preside Ángel Losada. Sería el fruto de los contactos en corto que Citigroup de Manuel Medina Mora e IXE de Enrique Castillo tuvieron con los finalistas. Le había platicado que entre éstos están Soriana de Ricardo Martín Bringas, Cencosud de Horst Paulmann y Chedraui de Antonio Chedraui, pero claro lo mejor será esperar. * * * Y A MITAD de esta semana Pemex que lleva Jesús Reyes Heroles realizará sus reuniones de consejo. Serán las últimas del año y lo sorpresivo es que lo hará fuera de su corporativo, aparentemente en Tabasco y Coatzacoalcos en Veracruz. No es muy común que esto suceda, según nos dicen. * * * PARA HOY LA Secretaría del Trabajo que lleva Javier Lozano intentará sentar a la mesa de negociaciones a Click de Isaac Volín y ASSA de Francisco Villarreal. Hasta el momento del cierre de esta columna las posiciones se observaban sin cambio respecto al viernes, a horas de que se colocarán las banderas de huelga. Y es que ninguna de las partes parece estar dispuesta a ceder. Además los antecedentes en la relación de ambas partes no ayudan, considerando las hondas desavenencias entre Mexicana de Gastón Azcárraga y los sobrecargos, dado el nivel al que ha llegado el conflicto económico. Así que la huelga en la que están involucradas 157 sobrecargos, visualícela como un capítulo más.
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