|
Números para ilustrar
En la pasada colaboración comentábamos acerca del riesgo que tenemos en materia de comercio exterior por la caída en la exportación de petróleo Hoy quisiera darle algunos números al respecto para que pueda tener una idea más clara del tamaño del problema. Porque no es sólo que exportamos menos petróleo, sino que importamos más gasolina, por fallas muy profundas de competitividad que comentamos ya hace cosa de un mes. Durante la primera mitad de este año, la exportación de combustibles minerales ha caído en poco más de 9%, pero la parte relevante, que es el petróleo crudo, ha caído en 12%. El crecimiento, o caída, lo mido en dólares, que es lo que nos interesa en este momento. En cambio, las importaciones de esos mismos combustibles minerales ha crecido en 16%, y la gasolina, que forma parte de ese grupo, creció en 34% durante esos seis meses. En millones de dólares, en la primera mitad del año pasado exportamos 20 mil 300 por combustibles, e importamos 7 mil 300. Un superávit de 13 mil millones en la balanza de combustibles. Al final del año pasado, los números fueron 38 mil 750 de exportaciones y 14 mil 500 de importaciones, es decir, 24 mil 250 millones de dólares a favor. En la primera mitad de este año, las exportaciones han sido de 18 mil 400, mientras que las importaciones sumaron 8 mil 600, es decir, que el superávit ya no fue de 13, sino de 9 mil 800 millones de dólares. Que sigue siendo bastante dinero, no cabe duda. Es más, si todo sigue como va, cerraremos este 2007 exportando 35 mil 100 millones de dólares de combustibles, e importando 16 mil 900, lo que arroja un superávit de 18 mil 200 millones, que sigue siendo mucho dinero. Pero aunque es mucho, es cada vez menos, y el problema del que hemos hablado es precisamente el rumbo que llevamos, no el lugar en que estamos ahora. Si todo sigue como va, entonces en 2008 los ingresos por exportaciones de combustibles serán de 32 mil 900 millones, pero las importaciones sumarán 20 mil 500, con lo que el superávit será ya 12 mil 400. Es decir que para 2008 el superávit de todo el año será lo que en el año pasado obtuvimos en seis meses. Y para 2009, venderemos 28 mil 500 millones y compraremos 24 mil de puros combustibles. El resultado es un superávit ya muy pequeño, de apenas 4 mil 500 millones. En 2010, ya no habrá superávit, sino déficit. El problema, como usted sabe, es que en el resto del comercio ya tenemos un déficit, y bastante considerable. Entre 2000 y 2003, puesto que no hubo crecimiento económico, el déficit del comercio exterior, descontando combustibles, promedió cosa de 18 mil millones de dólares, pero de 2004 en adelante, que ya hemos crecido aunque sea poco, la balanza se ha deteriorado. En ese año el déficit del comercio exterior sin combustibles ascendió a 25 mil millones de dólares, al año siguiente llegó a 27 mil, y en 2006 fue de poco más de 30 mil millones de dólares. En este año, a como vamos, será de 36 mil, y en 2009, sin que crezcamos más que ahora, llegará a 50 mil millones de dólares. En 2006, el déficit sin combustibles de 30 mil se compensó con el superávit de combustibles de 24, y el déficit comercial final fue de 6 mil millones de dólares. Este año, el comercio sin combustibles tendrá un déficit de 36, y los combustibles sólo aportarán 18, lo que significa que tendremos un déficit comercial más o menos igual, 18 mil millones de dólares. Por cierto, muy cercano a lo que el gobierno estimó desde diciembre del año pasado, en los criterios generales para 2007. Para ya no seguirlo abrumando con números, permítame nada más referir 2009, cuando el comercio sin combustibles tendrá un saldo negativo de 50 mil millones de dólares, y la balanza de combustibles tendrá su último superávit, por 5 mil millones. El déficit comercial será de 45 mil millones de dólares. Puesto que no es de esperarse que el resto de la cuenta corriente aporte mucho, más o menos por ahí andará el déficit en cuenta corriente. Es decir, más o menos 5% del PIB. Es decir, más o menos lo mismo que tuvo en 1976, 1982 y 1994, cuando tuvimos macro devaluaciones. Hoy eso no es posible, porque el régimen cambiario no permite ese tipo de movimientos bruscos. Más bien, lo que veremos desde 2008 será un deslizamiento acelerado del tipo de cambio intentando corregir el déficit. Pero eso implica inflación, claro, y muchos más problemas de los que hoy tenemos. Reitero: el problema del petróleo no sólo tendrá repercusiones fiscales, que pueden aminorarse con la reforma si es que finalmente la logran sacar. También hay impacto en las divisas, y para eso no hemos visto estrategias. Le adelanto que sí existen salidas. Una, muy sencilla, es incrementar la deuda externa por un par de años, en lo que se construye un par de refinerías y se recuperan las reservas de petróleo. Tenemos hoy una deuda externa mínima, así que no habría problema. Lo único que tendríamos que entender es que habrá que asociarse con otros para buscar petróleo, y habrá que permitir inversión de otros para las refinerías. Claro que si no se quiere entender esto, pues entonces vaya preparando su crisis. macario@macarios.com.mx
|
