El Frente Amplio Progresista (PRD, Convergencia y PT) plantea la creación de un gabinete de energía y la profesionalización del Consejo de Administración de Pemex

La sorpresa para los invitados a la ceremonia de cambio de titulares en la Secretaría de Comunicaciones y Transportes realizada en el Salón de Secretarios del edificio-sede de la dependencia, fue el grosor, el brillo, el alarde con que se colocó en el centro de la pared el retrato del funcionario saliente.

La imagen de Pedro Cerisola y Weber en un grueso marco revestido de hoja de oro. frente a la cañita con que se cubría el resto de los ex secretarios del ramo, incluído, por ejemplo, Javier Barros Sierra.

El marco, se sabría después, costó 28 mil. dólares, naturalmente.

El caso es que ante la majadería que implicaba el gesto, no sólo por lo inaudito del gasto sino por lo grotesco del alarde, el nuevo titular, Luis Téllez, ordenó su retiro inmediato. lo que provocó la ira del ex funcionario.

¿Cómo tolerar tamaña ofensa a quien entregó todo y más por servicio a México desde las trincheras que le ofreció el gran presidente Vicente Fox?

El caso es que, al margen de la actitud indolente del ex funcionario, cuya jornada laboral se iniciaba a mediodía, después de pasarse largas horas en el gimnasio de Sport City de Periférico y Viaducto, se sabe hoy que lo que habría sido la obra cumbre del sexenio foxista, un nuevo aeropuerto para la ciudad de México, se frustró por su capricho.

Hete aquí que comprometido su voto hacia la zona de Texcoco por algún interés extraoficial -¿se acuerda usted cuando fue a la Cámara de Diputados a declarar que "hasta los patos le habían dicho que ese era el terreno ideal"?-, manipuló el proyecto hasta hacerlo inviable.

El punto de quiebre fue el anuncio del gobierno de Hidalgo que encabezaba Manuel Ángel Núñez, de que la terminal proyectada para la zona de Tizayuca le daría al país la posibilidad de seis pistas para aterrizajes y despegues; cuatro en ésta y las dos que mantiene el actual aeropuerto, al que no se reclamaría cerrar.

El plus, pues, inclinaba la balanza hacia el que la arbitrariedad de Cerisola había ubicado como plan B.

Sólo que éste tenía un as bajo la manga: Modificar el proyecto Texcoco para que la nueva terminal tuviera seis pistas propias, en lugar de las cuatro previstas.

El problema, lo adivinó usted, es que bajo ese marco el terreno que se tenía disponible -cuya extensión alcanzaba para proyectar una terminal idéntica a la "Charles De Gaulle" de Francia- resultaba insuficiente.

Había, pues, que expropiar las tierras ejidales de la zona aledaña de San Salvador Atenco, con la novedad de que la raquítica indemnización ofrecida por el gobierno provocó la rebelión de los pobladores, cuyo resultado es de sobra conocido.

La guerra de los machetes

Ahora que en el río revuelto salió a relucir la inconformidad de los arrendatarios de locales comerciales y de los dueños de las empresas que ofrecen servicios colaterales en el aeropuerto "Benito Juárez" a los que inexplicablemente no se integró a una mesa de negociación para ventilar las condiciones en que se cerraría la terminal aérea.

Y aunque tras el repliegue del gobierno federal ante la furia de los descontentos, la salida lógica era volver los ojos hacia Tizayuca, Cerisola optó por mantener el rechazo.

Texcoco o nada, pues.

Total, se reforzarían los tres aeropuertos aledaños a la capital del país, es decir Toluca, Puebla y Cuernavaca, además de remodelarse la estructura del actual. con obras suntuarias.

¿Alguien sabe, por ejemplo, cual es la ganancia para los usuarios por haber revestido de piedra volcánica pulida las paredes de la fachada de la teminal II de la zona internacional?

¿Y usted sabe en qué han mejorado los aeropuertos de Puebla y Cuernavaca?... por más que el de Toluca requirió dos años de espera para instalarse los radares que permitieran burlar las espesas capas de niebla que impedían las operaciones durante la mitad de las horas del día?

Ahora que las reuniones del Consejo de Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) se volvieron un show, dado que Cerisola decidió que el informe del director lo leyeran guapas edecanes. contratadas en el Sport City al que acudía el ex funcionario.

El ejército reclutado alcanzó niveles de escándalo.

¿Le ponemos otra capa al marco del retrato del mejor secretario de Comunicaciones y Transportes que ha tenido México?

Balance general

De acuerdo al cálculo inicial, la reducción en la nómina de Aeroméxico en la fase previa a su venta vía la Bolsa Mexicana de Valores, llegaría a un nivel de entre 20% y 22% entre pilotos, sobrecargos y personal de tierra.

El consenso con los sindicatos, como usted sabe, planteaba un ahorro de entre 60 y 90 millones de dólares, a cambio de entregarle a éstos una participación en el capital de la firma aérea de entre 10% y 15%.

La posibilidad permitiría tener un asiento en el Consejo de Administración.

La parte álgida, empero, llegará cuando se inicie la depuración del contrato colectivo.

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Cuesta abajo en su rodada, la filial de Ford Motor Company de México, Ford Credit, quien actúa en el país como sociedad financiera de objeto limitado, registró durante el tercer trimestre de 2006 un descenso de 42% en sus ingresos de operación, lo que obligó a las calificadoras a profundizar su valuación negativa.

El alud habla de un grave deterioro en sus márgenes financieros y utilidad neta, al punto de abatirse sus ingresos por intereses en 22.7% y su margen de ineficiencia en 12.2%. De 48.1% llegó a 35.9%. Sus pérdidas alcanzaron 81 millones de pesos.

La compañía financia las empresas de la red de distribuidores de su matriz.

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En su propuesta para revitalizar a Petróleos Mexicanos y evitar su eventual privatización, el Frente Amplio Progresista, integrado por el PRD, Convergencia y el Partido del Trabajo, plantea la creación de un gabinete de energía y la profesionalización del Consejo de Administración de la paraestatal.

En el primer caso la convocatoria incluiría a los secretarios de Hacienda, Economía, Agricultura, Desarrollo Social y Medio Ambiente, cuya misión principal sería planificar con visión de largo plazo.

En el segundo se integrarían los mejores técnicos en las diversas disciplinas en que opera la empresa pública.

Adicionalmente se plantea que el Senado sancione los nombramientos del Secretario de Energía y los directores generales de Pemex, la Comisión Federal de Electricidad y la Compañía de Luz y Fuerza del Centro.

Finalmente, se plantea que se le otorgue a Pemex autonomía de gestión, lo que permitiría su suficiencia bajo un marco de transparencia contable.

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El grupo Alfa cerró finalmente la operación por medio de la cual se adjudicó siete plantas de la empresa Hyder ubicadas en Hungría, Alemania, Austria y Suecia, que en conjunto alcanzan ventas por 485 millones de euros.

El comprador fue la filial siderúrgica del grupo, es decir Nemak, a la que en paralelo se capitalizó, reduciéndose a sólo siete por ciento la participación minoritaria de Ford.

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