Después de dos meses de caos vehicular, los carriles centrales de Circuito Interior, en el tramo de Viaducto Miguel Alemán a avenida Oceanía, fueron reabiertos a la circulación luego de que se concluyó la colocación de concreto hidráulico en la carpeta de rodamiento.

Con ello, la Secretaría de Obras capitalina informó que ya no hay mayor obstáculo para arribar al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) en el sentido sur-norte. Sin embargo, los problemas continuarán para quienes vayan de norte a sur porque estarán cerrados los carriles centrales en Circuito Interior rumbo al norte.

Así, los problemas vehiculares ahora se trasladaron al tramo de avenida Oceanía a Congreso de la Unión, donde los carriles centrales fueron cerrados en su totalidad para llevar a cabo los trabajos de rehabilitación de la carpeta asfáltica.

Al igual que ocurrió en el primer tramo, las calles internas de las colonias de las zonas aledañas empiezan a saturarse por una presencia mayor de transporte público y de carga pesada.

Las opciones viales que sugieren las autoridades son la avenida San Juan de Aragón, Eduardo Molina y el eje 2 Norte Canal del Norte.

En la zona del sur del Circuito Interior, continúan cerrados los carriles centrales en Río Churubusco a la altura de la avenida México-Coyoacán por la construcción de un puente vehicular.

Sin dinero, lanzan más licitaciones

Con problemas en la liberación de los recursos para la construcción de los pasos a desnivel en Constituyentes, la Secretaría de Obras del DF lanzó la licitación pública para la edificación del deprimido en la carretera México-Toluca, a la altura de la calle de Carlos Echánove, en la delegación Cuajimalpa.

De acuerdo con el documento, la obra deberá comenzar 24 de julio y los trabajos se concluirán en un año.

Esta obra se suma a las cinco que construye el gobierno capitalino a lo largo de Constituyentes, cuyo paso es lento debido a la falta de liberación de recursos por parte del Fondo Metropolitano.

En la Gaceta Oficial del DF también se dio a conocer la empresa ganadora que construirá el paso a desnivel a la altura de la Segunda Sección de Chapultepec, que es Impulsora de Desarrollo Integral, SA de CV.

De acuerdo con el fallo, la obra debió haber empezado el 17 de abril pasado, pero debido a la falta de recursos, ésta todavía no ha comenzado.

Mientras tanto, miles de capitalinos diariamente padecen la reducción de carriles que provoca un gran caos vehicular y una circulación a vuelta de rueda tanto por el rumbo de Tacubaya, como hacia la zona de Santa Fe, y la salida a la autopista y carretera a Toluca.