El cruce de Paseo de la Reforma y Paseo de las Palmas, en las Lomas de Chapultepec, se convierte todas las mañanas en gigantesco estacionamiento donde los automóviles circulan a vuelta de rueda.

De las 8:00 a las 10:00 horas, se contabilizan 2 mil 800 vehículos cuya velocidad promedio es de 19 kilómetros por hora, según un estudio hecho por la delegación Miguel Hidalgo.

Desde la calle Montes Apalaches hasta Palmas, los automóviles de lujo y deportivos forman largas filas en espera que el semáforo se ponga en verde.

Aquí, la semaforización inteligente no existe. Cada mañana hay dos policías que manualmente lo operan y eso, a decir de automovilistas, complica aún más la situación que se vive en dicho cruce.

Entre 10 a 15 minutos, es lo que han tardado los conductores que provienen de Paseo de las Palmas para incorporarse a Reforma con rumbo hacia Santa Fe y la salida a Toluca.

EL UNIVERSAL recorrió la zona y se constató que el tramo de Montes Apalaches al referido cruce —una larga cuadra— se tarda en recorrer 10 minutos.

Este es uno de los seis puentes viales que la delegación Miguel Hidalgo pretende construir para aliviar los problemas de congestionamiento vial.

Automovilistas entrevistados se manifestaron en favor del proyecto, lo que contrasta con la opinión de organizaciones vecinales de Lomas de Chapultepec, que reiteran su rechazo al proyecto.

Larga historia

Desde hace cuatro años, la construcción de un paso a desnivel en Reforma y Palmas ha sido propuesto por los jefes delegacionales de Miguel Hidalgo, pero siempre rechazada por organizaciones vecinales y obstaculizada por cuestiones políticas.

El secretario de Obras, Jorge Arganis, declaró el lunes que los pasos a desnivel propuestos no podrán autorizarse hasta que se terminen los estudios del megatúnel a Santa Fe.

Sin embargo, en el programa de obras viales para el poniente de la dependencia sí se tiene contemplado la construcción del paso a desnivel en Reforma y Palmas con recursos del Fondo Metropolitano. Sólo está pendiente de liberación de los recursos.

Incluso, el año pasado Gabriela Cuevas, titular de la demarcación, gestionó 50 millones de pesos ante la Secretaría de Hacienda para la obra, pero los jefes delegacionales del PRD denunciaron trato desigual por la Federación y los recursos no llegaron.

En 2004, el proyecto fue propuesto por el entonces jefe delegacional Fernando Aboitiz, quien aplicó una encuesta en la que participaron 759 personas; 57% se manifestó a favor. En esa época, Gabriela Cuevas, quien era diputada local, cuestionó la representatividad del ejercicio y apoyó a los vecinos opositores al proyecto vial.

Los seis pasos a desnivel que pretende construir la delegación Miguel Hidalgo se pueden revisar, pero por el momento la atención del gobierno capitalino está concentrada en las supervías del poniente, afirmó Arturo Aispuro, secretario de Desarrollo Urbano y Vivienda (Seduvi).