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El retraso en la construcción de la línea 2 del Metrobus representa para dicha empresa una merma de 30 millones de pesos, además de la prolongación de las molestias a miles de capitalinos por el tráfico que ocasionan las obras.

“Según estimaciones del director del Metrobús, previas a los resultados de la encuesta Origen-Destino, la línea 2 dará servicio a 95 mil usuarios al día. Si cada uno deja de pagar 3.5 pesos diarios —el costo del transporte— durante tres meses, que es el tiempo considerado para concluir las obras, se perderían alrededor de 30 millones de pesos”, explicó el diputado local panista, Jacobo Bonilla.

Dichas cifras, agregó, deben ser tomadas en cuenta para sancionar a la empresa Infraestructura y Omega 2000, que no cumplió con los tiempos de entrega, por lo que el gobierno ya no le renovó el contrato.

“Tenemos entendido que la empresa falsificó datos a la hora de la licitación y no pudo entrar a los esquemas del Metrobús, no le alcanzó la capacidad y perjudicó a todos los capitalinos”, dijo.

El también secretario de la Comisión de Transporte y Vialidad de la Asamblea Legislativa, exigió al GDF poner “más atención a estos procesos y sea enérgico o podríamos pensar que están en contubernio con esta empresa”.

Incluso, dijo que ya se pidió la comparecencia del Secretario de Obras, Jorge Arganis, para que explique este atraso y sus consecuencias. Y dijo que si la empresa nueva no retoma los trabajos completos a más tardar la próxima semana, impulsará la creación de una comisión especial para presionarla.

En un recorrido realizado por los tramos 1 y 2 de dicha obra, que comprenden de Tacubaya a Las Américas y de ahí a UPIICSA, se observó que aún no se renuevan los trabajos, lo que sigue ocasionando molestias a los ciudadanos.

MAFH entra al relevo

Luego de rescindir el contrato a Infraestructura y Omega 2000 —que por falta de liquidez incumplió con la edificación de la línea 2 del Metrobús—, la Secretaría de Obras del DF asignó los trabajos a la Constructora MAHF SA de CV.

La dependencia indicó que esta nueva empresa cuenta con la capacidad para continuar los trabajos de forma inmediata y finalizarlos.

Por su parte, Manuel Gómez, representante de la Dirección General de Obras para el Transporte de esa dependencia, comentó que la empresa anterior dejó las obras con un avance no mayor a 40% del total, por lo que MAHF tendrá que retomar la construcción de los carriles confinados y de las estaciones.

De acuerdo con el diputado Jacobo Bonilla, el cambio de una empresa a otra, además del tiempo, podría haberle costado al GDF alrededor de 20 millones de pesos.

Antecedentes

El incumplimiento en las obras de la línea 2 no es la primera falla que tiene la empresa Infraestructura y Omega 2000.

Organizaciones vecinales de la delegación Coyoacán denunciaron que en marzo de 2007 se terminó el proyecto de rehabilitación del Canal Nacional. Sin embargo, hubo anomalías en el tramo de la Calzada de la Viga-Río Churubusco como la no reforestación y la ausencia de trabajos para estabilizar los bordos del canal.

Alejandro de la Vega, presidente del Club de Patos de la colonia Campestre Churubusco, señaló que desde hace un año han pedido al Gobierno del Distrito Federal que haga efectiva la fianza por vicios ocultos para que la empresa “concluya los trabajos que dejó a medias”; sin embargo, “las autoridades no han hecho nada”.