Un informe del Servicio Médico Forense (Semefo) reveló que los incidentes de tránsito fueron la principal causa de muerte violenta en la capital del país, por encima de los homicidios (909), suicidios (399), así como de accidentes de otro tipo acontecidos en el hogar (459) o en el trabajo (190).

De acuerdo con el reporte del Semefo, el año pasado 861 personas murieron atropelladas por automovilistas; otras 332 fallecieron en colisiones de vehículos; 97 por choques contra muros de contención, árboles o postes; 48 por volcaduras y 35 por caer de vehículos en movimiento, ya que viajaban indebidamente en escalones o colgados de puertas, a pesar de estar prohibido por reglamento.

Según el documento, los más afectados en accidentes de tránsito son los peatones, pues el año pasado 835 de ellos perecieron en esos incidentes; seguidos por conductores, con 278 registros, y pasajeros del transporte público, con 210 casos.

La delegación con más accidentes de tránsito fue Gustavo A Madero, con 287 reportes de muerte; seguida de Venustiano Carranza, con 184; Benito Juárez, con 172; Miguel Hidalgo, con 160, e Iztapalapa, con 156. El resto de las demarcaciones no rebasó el centenar de incidentes.

Crecen percances en domingo

De este reporte llama la atención que, en promedio, el día de la semana con más accidentes de tránsito fue el domingo, con 234 muertes registradas. En esas jornadas, operativos como el alcoholímetro reducen su presencia, pues las acciones de carácter preventivo se concentran a los viernes y sábado.

Los vehículos particulares fueron los más involucrados en accidentes que derivaron en muertes, con 555 casos, seguidos de microbuses con 112, motocicletas con 74, vehículos de carga con 38 y taxis con 28.

Al hablar sobre estas cifras, la consejera jurídica del gobierno de la ciudad, Leticia Bonifaz, dijo que la intención de crear un Reglamento de Tránsito Metropolitano con sólo 52 artículos y con obligaciones específicas, no fue sólo una ocurrencia.

Explicó que medidas como prohibir el uso de celulares y de audífonos a los conductores, o impedir la instalación de pantallas de televisión en los tableros de los automotores, tienen el objetivo de salvar vidas, pues así se evitarán distracciones para quien vaya atrás de un volante.

Además, explicó, no es fortuito que también esté prohibido llevar a menores de 12 años en los asientos delanteros.

Dijo que durante una colisión de automóviles, sobre todo si ésta se da de frente, un menor de 12 años por su talla y peso tendrá menos protección en el impacto, aunque use cinturón de seguridad o el vehículo tenga bolsa de aire.

De hecho, dijo, al abrirse una bolsa de aire, un menor puede no resistir el golpe en el rostro, lo que no sucedería con un adulto, a quien le impactaría en el pecho y no en la cara.