Guillermo Calderón, director de Metrobús, reconoció que falta tener mayor capacidad para atender la demanda. Sin embargo, defendió este sistema al considerarlo como una opción viable de movilidad, ya que ha trasladado a 145 millones de pasajeros, vendido 3.5 millones de tarjetas y reducido un 35% los tiempos de traslados.

Incorporarán 26 camiones

Para diciembre, una vez que termine de construirse la ampliación de esta línea, adelantó que se incorporarán 26 camiones adicionales.

Incluso, comentó que el gobierno local recibirá del Banco Mundial un cheque por 121 mil 959 euros, como un reconocimiento a su contribución por reducir emisiones de gases de efecto invernadero con este medio de transporte.

Por su parte, Sergio Armando Flores, investigador en Urbanismo y especialista en transporte de la UNAM, comentó que el Metrobús es apenas una "muestra" que no alcanza a resolver el problema del transporte público en el DF. Aunque aceptó que ofrece muchas ventajas, dijo que falta más líneas y complementarlo con el Metro.

En la UNAM lo estudian

Recordó que un grupo de egresados de la Facultad de Arquitectura de la UNAM realizan su tesis sobre una evaluación a usuarios que utilizan este sistema de transporte.

En principio, señaló que en el rubro de frecuencia y capacidad las personas entrevistadas se mostraron insatisfechas, además de algunos problemas en los accesos y en la compra de las tarjetas para entrar.

Destacó que es necesario que las autoridades definan muy bien cómo serán los proyectos para crear más líneas de Metrobús en la capital, ya que el DF cuenta con 11 vialidades que forman parte del "esqueleto" de la capital y el patrón de movilidad de los usuarios del transporte público cambió porque cada vez más personas viven en la zona metropolitana.

Sobre este proyecto, Armando Quintero, secretario de Transportes y Vialidad (Setravi), comentó que la actual administración planea construir 10 rutas de Metrobús. El proyecto para la línea del eje 4 Sur está a punto de concluirse.

Para la usuaria María Elena González este medio de transporte es práctico. "Lo único que lamento es que a las 18:00 horas y a las 9:00 horas es imposible abordar el camión a la primera. Me tardo más en llegar a mi trabajo", comentó.

Sin embargo, Juan Álvarez, quien es oficinista, la vida se le facilitó. "Salgo a tiempo y no llego malhumorado a mi trabajo. Yo no tengo ningún problema", indicó.