El gobierno del Distrito Federal (GDF) replanteó su estrategia para resolver el problema del depósito de basura en la ciudad, ante el inminente cierre del relleno sanitario Bordo Poniente.

Fernando Aboitiz, secretario de Obras y Servicios del Distrito Federal, explicó que la prioridad ya no es la construcción del Centro Integral de Reciclaje y Energía (CIRE), sino la aplicación de tecnología en la reducción de los residuos en las 13 estaciones de transferencia.

“Lo que más le conviene a la ciudad es reducirla (la basura) desde antes de llevarla”, sostuvo el funcionario al término de su comparecencia ante el pleno de la Asamblea Legislativa del Distrito Federal como parte de la glosa del tercer informe del gobierno de Marcelo Ebrard.

Dijo que la clave será la separación y el tratamiento de los residuos para reducir al mínimo la cantidad que se deposite en un sitio final, pero el edificarlo en Tláhuac es una posibilidad que se diluye: “El caso de Tláhuac, no veo alternativa a corto plazo, pero si estamos analizando que se tendrá que tener un centro de disposición final para una pequeña cantidad”, afirmó.

En ese sentido, Aboitiz comentó que se analizan tecnologías —como es la gasificación— para aplicarlas en las estaciones de transferencia. De hecho, dijo, en el viaje que realiza Marcelo Ebrard al extranjero, está revisando personalmente estas opciones para aplicarlas.

Dijo que el objetivo es que sólo 3 mil de las 12 mil 500 toneladas que se trasladan la Bordo sean para disposición final, donde mantienen la propuesta de que sea dentro del propio relleno sanitario, en la llamada zona 8.

Sobre los costos, Aboitiz dijo que para el cierre del Bordo se requieren 900 millones de pesos —antes, las autoridades capitalinas manejaban la cifra de mil millones de pesos— y ese monto es lo que se propondrá a la Cámara de Diputados.

Dijo que este nuevo planteamiento será presentado a la Secretaría de Medio Ambiente federal, y enfatizó que esta decisión se deberá tomar en conjunto con el estado de México.

Costo de Línea Dorada

En el informe que presentó Aboitiz a diputados locales se establece que el costo de la línea 12 del Metro será de 19 mil 692 millones de pesos, cuando las autoridades han señalado que ascendería a 17 mil 583 pesos.

Cuestionado al respecto, el secretario sostuvo que era el IVA, pero la cantidad no se ha movido ni incrementado.

EL UNIVERSAL publicó el 1 de junio pasado que al contrato original de 17 mil 583 millones de pesos —con las empresas ICA, Cicsa, Alstom— se le tendrían que sumar 2 mil 300 millones de pesos por otros rubros que no se contemplaron en el contrato original, como son supervisión, vías alternas, obras inducidas y complementarias.