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La Secretaría del Medio Ambiente del Distrito Federal determinó que la dirección del Proyecto del Metro violó el reglamento de impacto ambiental al iniciar trabajos en el Polígono 3, sin contar con autorización.

Por este motivo, la dependencia capitalina emitió una amonestación con apercibimiento con la finalidad de que en los siguientes trabajos no se infrinja.

“Se alteró el orden público e interés social, incumpliendo son sus obligaciones establecidas en la Ley Ambiental del DF y Reglamento de Impacto Ambiental de Riesgos con lo cual se generaron afectaciones al ambiente y habitantes de la ciudad”, establece en la autorización de impacto ambiental a la cual tuvo acceso EL UNIVERSAL.

En ese documento se indica que las autoridades capitalinas informaron que se construyó una barda perímetral para evitar que el terreno fuera invadido.

De igual forma, la Secretaría de Medio Ambiente solicitó que en un plazo de 20 días hábiles, el Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro entregue el listado completo de los predios afectados. Mientras tanto, el director del proyecto de la línea 12 del Metro, Enrique Horcasitas, ageregó que desconoce la amonestación que le hizo la Secretaría del Medio Ambiente por violar el reglamento de impacto ambiental y aseguró que han cumplido con todos los puntos del resolutivo.

“El proyecto no ha recibido ninguna amonestación que sea de mi conocimiento y hemos venido cumpliendo, de acuerdo con mi conocimiento con todos los puntos del resolutivo”, aseguró al término de una reunión con integrantes del Colegio Civil de Ingenieros de México, a quienes presentó los avances de la construcción de la línea 12.

Admiten atrasos en trabajos

Horcasitas Manjarrez reconoció que llevan cierto atraso por dos personas que no han querido salir de los terrenos en Tláhuac, donde se construyen los talleres de la línea, pero confió en que se llegará a un acuerdo y que los trabajos en el polígono 1 y 2 deberán entregarse al consorcio el próximo 31 de julio.

Agregó que actualmente hay 63 frentes abiertos de trabajo en el proyecto y que en Tláhuac ya se está haciendo mejoramiento de suelos, guarniciones, bardas, cola de maniobras y terracería.

Ante los ingenieros, aseguró que la inversión del proyecto será de 19 mil millones de pesos al término de 2012, aunque sin tomar en cuenta la compra de trenes ni vagones.

En cuanto al rezago de material en la construcción de la llamada línea dorada que se obtenga por la excavación en la zona de Mexicaltzingo, señaló que no se requerirán gran cantidad de camiones, ya que se prevé que como el material es acuoso, se prevé bombeo.