El tramo elevado de la línea 12 del Metro, que correrá por avenida Tláhuac, enfrenta un obstáculo: Periférico Oriente. Y es que la estructura que vendrá desde la calle de Ganaderos medirá 14 metros de altura, pero al llegar a Periférico Oriente se topa de frente con un puente vehicular de la misma altura.

Por ello, la Dirección del Proyecto del Metro de la Secretaría de Obras del DF analiza las opciones para ver cómo se puede “saltar” este obstáculo.

Enrique Horcasitas, titular de la dirección, comentó que se estudia atravesar el Periférico Oriente por encima del puente vehicular, lo que implicaría aumentar los 14 metros de altura que tiene el proyecto.

“Sería muy alta. Todas las soluciones tienen pros y contras, pero por ser alta no es invasiva, es como pasa en la glorieta de San Jerónimo”, explicó.

Las otras opciones son pasarla por debajo con un cajón subterráneo, o mantener los 14 metros de altura y bajar el puente vehicular de Periférico.

Sin embargo, la decisión más viable es que ese tramo sea el más elevado de la línea 12 del Metro.

De acuerdo con información de la Secretaría de Obras del DF, la opción más viable es ésta, que se planteó originalmente en el proyecto ejecutivo de la Línea Dorada.

No obstante, Enrique Horcasitas mencionó que todavía no se toma una decisión.

En este análisis, dijo, participa la Autoridad del Espacio Público de la Ciudad de México, toda vez que si se opta por elevar aún más el tramo del Metro, se está buscando la forma de aprovechar los bajopuentes.

Sobre los cierres viales, en la segunda etapa de construcción, que va de Mixcoac a Mexicaltzingo, aseveró que aún están en análisis sobre todo porque la zona de Mixcoac aún está proceso en obra por el reencarpetamiento de Patriotismo y Revolución.

Actualmente se labora sobre la calzada Ermita-Iztapalapa, entre eje 3 Oriente y La Viga, para la estación Mexicaltzingo, y se realizan obras inducidas en avenida Tláhuac para preparar la edificación del tramo elevado.