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El error fue del centro de mando: conductores

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      Cobertura: Tragedia en el suburbano
      Fotogalería: Choque de trenes del Suburbano
      Video: Graban tragedia al interior del tren
      Foro: ¿Tras el accidente te da confianza viajar en el Suburbano?
      Foro: ¿Quién es el responsable del accidente en el Tren Suburbano?
      Gráfico: Trenazo
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    Rebeca JiménezCorresponsal
    El Universal
    Martes 21 de abril de 2009
    rebeca.jimenez@eluniversal.com.mx

    CUAUTITLÁN IZCALLI, Méx.— “Si hay alguna responsabilidad (en el choque de trenes), está en la cabina de control de mando”, señalaron conductores del Sistema de Ferrocarriles Suburbanos, luego del accidente registrado el sábado pasado que dejó más de 100 pasajeros lesionados.

    En entrevistas junto a sus respectivos convoyes, tres conductores señalaron que no pueden conducir de manera manual pues “si no está el ATP —Automatic Train Protection— no podemos avanzar”. El sistema impide que rebasen una velocidad de 110 kilómetros por hora.

    Además, desde el Centro de Tráfico y Control, los técnicos responsables conocen la ubicación exacta de cada tren, “por lo que al visualizar un convoy parado debieron avisar al conductor del tren que venía detrás. Si no lo hicieron, fue un descuido de ellos”, detalló uno de los operadores quien, al igual que sus compañeros, accedió a platicar con EL UNIVERSAL de forma anónima.

    Cada convoy tiene una caja de seguridad o “negra” similar a la de los aviones, donde quedan registrados los audios, movimientos y velocidad, “por lo que cuando abran esa caja se podrá conocer en dónde estuvo la falla”, afirmó otro conductor.

    Cabe señalar que los conductores involucrados en el siniestro del pasado sábado están bajo investigación, lo mismo que el personal del Centro de Tráfico y Control del Sistema Ferrocarriles Suburbanos.

    El conductor del tren que impactó al ferrocarril que estaba parado sólo sufrió lesiones leves y no está hospitalizado; ha declarado ante el Ministerio Público federal y en las indagaciones de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, dijo el subsecretario de Transportes, Humberto Treviño.

    El choque se dio en una zona de curvas. “(Los conductores) no podemos visualizar a gran distancia”, dijeron. Por eso reiteraron que es responsabilidad de la empresa la comunicación deficiente con la central, pues aseguraron que suelen fallar los sistemas de intercomunicación.

    Además es frecuente que falle el sistema, motivo por el que el primer convoy estaba parado y dio aviso a la central sobre la falla, apuntaron conductores temerosos de ser despedidos por hacer declaraciones.

    “Estamos preocupados por nuestro compañero Marco, detenido en la Procuraduría general de Justicia del Estado de México, prácticamente incomunicado”, apuntaron al señalar que esperan que la sección 16 del Sindicato de Trabajadores Ferrocarrileros los apoye.

     



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    Comentarios 1-20
    diego_ab
    2009-04-22|00:49
    Mexico, D.F.
    Como siempre SCT le impondrá una multa a la CAF, la cuál CAF apelará y se amparará y no pagará nada.. el conductor el cuál es un chivo expiatorio si no tiene un buen abogado estará un buen rato en la cárcel de manera injusta, pues aunque el iba conduciendo el no está a cargo del control de los trenes, que cualquiera con algo de conocimiento técnico bien sabe que para este tipo de transporte debe haber un centro de control de trenes que informe sobre el estado de los mismos a los conductores, tal como es el caso del metro en la ciudad de México. Los directivos no darán la cara, CAF seguirá operando los trenes los 30 años que le quedan, aumentarán las tarifas, sin asegurar a los pasajeros y bueno la conquista española se seguirá manteniendo gracias al Sr Calderón que intercede por privatizar los servicios públicos a empresas transnacionales gandallas como está..
    GladiatorXXI
    2009-04-21|15:28
    área metropolitana
    La culpa no es de los operadores de los trenes, pudo haber una omisión de cualquier tipo, pero un sistema de esta naturaleza no puede recaer en la destreza humana solamente. El sistema ATP debe de operar durante todo el servicio de explotación de los trenes, es un requerimiento solicitado por la SCT y se trata del sistema encargado de evitar cualquier tipo de falla humana. Si los trenes circulaban sin la correcta operación del ATP, se falto a los lineamientos de seguridad establecidos por la SCT en sus bases de licitación y esta fue una decisión que ningún operador de tren puede tomar. La SCT debe exigir a CAF la comprobación del correcto funcionamiento del ATP, para así garantizar el nivel de seguridad que un transporte de este tipo debe tener. El ATP es como el radar de un aeropuerto imaginen ustedes, sin radar en las pistas el piloto puede aterrizar o despegar el avión, pero nunca sabrá al 100% el tráfico aéreo que lo rodea. Funcionarios de la SCT actúen conforme a lo establecido en las bases técnicas para esta licitación y realicen la comprobación del correcto funcionamiento del sistema automático de protección "ATP" para los trenes.
    abilu01
    2009-04-21|15:21
    Cuautitlan Izcalli
    ASTRID. TE APOYO. Es cierto, hay que dejar de usar el servicio al menos uno o dos días, digo!! hemos viajado AÑOS Y AÑOS a traves de camiones, combis y en trayectos de 1.30 minutos.. No sería gran cosa hacerlo, aunque sea de manera simbolica. Por que no es justo que la empresa se lave las manos, y siga sin hacerse verdaderamente responsable de todo lo que implico este suceso para los habitantes de Tlalnepantla, Barrientos, Tultitlan, Cuautitlan Izcalli, Lechería, La Quebrada, Cuautitlan, Melchor Ocampo por citar algunos APOYO LA PROPUESTA, DEJAR DE USAR AUNQUE SEA UN DIA EL TREN, uno solo, por solidaridad. QUIZÁ IGUAL UN FIN DE SEMANA PARA Q NO NOS AFECTE..
    astrid25
    2009-04-21|14:39
    TULTITLAN
    Bueno la verdad a mi me parece que nos deberiamos de poner en huelga con los del tren suburbano y que nadie se suba hasta que no nos garantizen seguridad yo creo que esa seria una forma de presionarlos con la seguridad saben mi hermano de 19 años venia de buenavista y por un pelito se salvo de tomar el tren que choco le agradezco tanto a dios que no le pasara nada espero y juntos podamos hacer que nos garantizen nuestra seguridad
    abilu01
    2009-04-21|10:55
    Cuautitlan Izcalli
    Eso es lo que nosotros creemos también!!! Estos "accidentes" por "fallas técnicas" o por "errores humanos", son responsabilidad de la empresa!, así como nuestra seguridad a bordo de sus trenes asesinos!! No nos tragamos el cuento de que fue culpa del chofer, por que no es así!!, la culpa es de la empresa por no tener las medidas mínimas de seguridad y respaldo para garantizar mi seguridad y la de todos!! Con que confianza uno vuelve a subirse a ese transporte que acumula "fallas" como si fuese colección??, ya lleva la muerte de dos personas que estaban trabajando en las vías, una marcha lenta de 15 minutos, los que lo usamos vemos y escuchamos como los mismos trabajadores atienden a las máquinas, y hablan de que están fallando...y que nos dicen?? Que fue culpa de los operadores!?!?...vamos!! Pero si no es un chimeco!! Es un tren con tecnología de "primer mundo" es rapidisisimo, segurisisimo, y comodisisimo... Como empresa no cumplió con lo que nos ofrece, no esta respondiendo pese a lo que pagamos, así que lo mínimo es una demanda! Que se les quiete la concesión y que se deje de usar un servicio que no garantiza la seguridad ni de sus trabajadores, ni de sus pasajeros!?!?.... Y también estoy indignada, por que ayer en las noticias, en lugar de que peña utilizara el espacio para resolver esto, nos uso, y uso esto para hacer un comercial gigantesco de 10 minutos, un monologo de sus logros a costa de nosotros los accidentados!?! Sin que como autoridad fuese más halla y se hiciera responsable y exigiera como figura de autoridad lo justo!!... Pues bueno, yo espero que de sus 400 "compromisos cumplidos" los otros 399 no maten a nadie...
    xitzelhm
    2009-04-21|08:15
    Ensenada
    Yo pienso que tantas fallas sistematicas en este nuevo servicio dan pie a que se haga una investigacion justa, cientifica, transparente y simple de los hechos actuales y juzgarlos tambien en retrospectiva con otros lamentablespercanses que han ocurrido desde que se estreno este servicio. Nuestro rol como usuarios y publico en general va a ser el de no quitar el dedo del renglon. Porque si este accidente les hubiera pasado a los consesionarios en Espana o en cualquer pais de la Union Europea...no se la acabarian con las multas y pagos a los heridos en este accidente. De manera que tenemos que obligar a los prestadores de servicios que den un servicio seguro, responsable, impecable...que no por eso les estamos pagando y que no hasta por eso compitieron???
    remoto0121
    2009-04-21|06:58
    ddf
    La empresa sólo quiere sacrifcar al compañero del CTC y AL CONDUCTOR para evitar con esto la auditoria por que saben que si se realiza dicha auditoria estarias cortando cabezas dedirectivos importates en la empresa, ya que son muchisimas las irregularidades y violaciones al reglamento interno que se hacen. Señores de la SCT vayan al fondo de este asunto no se puede quedar esto a si. O que es lo que quieren que se pierdan vidas para ponerse a trabajar en serio
    capuccino_adicto
    2009-04-21|05:23
    Tecamac
    Pero por supuesto que el centro de mandos tiene responsabilidad en en esto, pero no solo ellos sino los responsables tecnicos de el mantenimiento de el sistema que fallo y los hizo trabajar de manera manual. Si fue un error humano pero este viene desde contabilidad y la direccion por escatimar en costos y con ello descuidar la seguridad.
    Comentarios 1-20
     
     

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