La sanción de no circular durante una semana que la Secretaría de Transportes y Vialidad (Setravi) impone a las rutas de microbuses que causan accidentes no son suficientes para mejorar el servicio ni garantizar la seguridad de los pasajeros, aseguró Roberto Brito, presidente del Comité en Defensa del Usuario del Transporte Público.

En entrevista, señaló que tampoco es una solución completa la renovación de unidades del transporte concesionado, mismas que el propio titular de la Setravi, Armando Quintero, ha aceptado que es lenta y tardada.

“Sí debe haber renovación del parque vehicular, pero se están basando en el problema mecánico. El verdadero problema está en los operadores y hasta ahora no hemos visto que ninguna autoridad de la Setravi atienda realmente el problema”, manifestó. Roberto Brito también apuntó que “los accidentes se deben no sólo al mal estado de las unidades, sino a la forma en que manejan los operadores de las unidades, a la impunidad que gozan para manejar de forma irresponsable, imprudente y sin respetar los reglamentos; eso no se está atacando”.

En marzo pasado, la Setravi y la Universidad Autónoma de la Ciudad de México firmaron un convenio en el que ésta última se encargará de capacitar y hacer los exámenes antidoping a los choferes con la finalidad de evitar la corrupción que se daba en los centros y hospitales particulares donde se hacían anteriormente.

Según el acuerdo, en mayo de 2009 comenzará a realizarse las pruebas en los planteles de la UACM; sin embargo, a decir de Roberto Brito “parece que tampoco está funcionando” y la Secretaría de Transporte del DF no ha anunciado nada al respecto.