La estación del Tren Ligero en Xochimilco, el Hospital de Tláhuac y la rehabilitación de algunas calles que serán alternativa vial por la construcción de la línea 12 del Metro, son parte de las 10 obras de las que la Secretaría de Obras del DF reconoce un retraso en el proceso de ejecución.

Las empresas encargadas de estos proyectos —a excepción del hospital de Tláhuac— fueron inhabilitadas temporalmente por la Contraloría General del DF para obtener contratos de obra pública en la ciudad hasta que concluyan la obra.

La empresa Den Constructora construye la estación Xochimilco del Tren Ligero, la cual debió quedar lista el 16 de septiembre, según el contrato. Pero la obra sigue en proceso.

Jorge Arganis, secretario de Obras capitalino, reconoció el atraso y mencionó que hubo modificaciones al proyecto que se tenía desde la pasada administración, además de que hubo dificultades en los pagos de la empresa.

Den Constructora pidió ampliar el plazo del contrato al 15 de noviembre, pero todavía la fecha no es aprobada por el GDF. Sin embargo, Arganis dijo que difícilmente se rescindirá el contrato porque hay un avance en la obra y si se hace, ya no se concluye.

Otro caso es el de Proyectos Ingeniería y Topografía, que según el contrato tenía que acabar la rehabilitación de calles que serán alternativas viales cuando se inicie la construcción de la línea 12 en la delegación Tláhuac para el 7 de junio.

El funcionario dijo que la mayoría de las arterias fueron rehabilitadas a excepción de las encargadas a esta empresa, de la cual se analiza si se le rescinde o no el contrato para que otra concluya los trabajos.

Mientras tanto, el secretario recordó que el Hospital de Tláhuac también tiene un retraso ya que la empresa ICA tuvo que retomar los trabajos porque a la primera se le rescindió el contrato. Estará lista para mayo de 2009.

Sobre el caso del distribuidor vial Muyuguarda, Jorge Arganis admitió el retraso pero acotó que sólo es de tres meses, ya que con las modificaciones de proyectos y obras inducidas, se le amplió el contrato a Impulsora Tlaxcalteca de Industrias para el mes de agosto de 2008.

Confirmó que la empresa está imposibilitada para concursar en licitaciones en el DF hasta que termine la obra, como lo publicó ayer EL UNIVERSAL.

En contraste, el secretario dijo que de los 355 frentes de obra, 226 corresponden a la dependencia a su cargo, de los cuales 203 van en programa, 16 van adelantadas y 10 muestran atrasos.

No todo es concreto hidráulico

De los 12 kilómetros de concreto hidráulico que el gobierno del DF aseguró ya se colocaron en el Circuito Interior, en su tramo de Viaducto a Insurgentes, tres kilómetros tienen sólo asfalto normal.

En pasos a desnivel y puentes vehiculares no se colocó el concreto hidráulico, ya que las autoridades argumentan que no resistiría las vibraciones del paso vehicular, por lo que no todo es uniforme.

Esta situación, reconoció Fernando Aboitiz, director general de Proyectos Especiales de la Secretaría de Obras del Distrito Federal, podría generar economías al momento del pago anual que tendrán que efectuar el 30 de noviembre a la empresa Cemex, que se estima es de 600 millones de pesos en el primero de los cinco años del contrato del pago por servicio (PPS).