Salvador Pérez, quien se dedica a la reparación de mofles y escapes en la colonia Simón Bolívar, en la delegación Venustiano Carranza, ha perdido hasta 70% de sus clientes desde que arrancó en junio la reencarpetamiento en el Circuito Interior.

Tiene su negocio en la calle Marcos esquina con la arteria en rehabilitación, y desde que se cerraron carriles centrales —y ahora los laterales— empezó a perder clientela.

Explicó que la mayoría de quienes acudían a su taller eran automovilistas que circulaban en Circuito Interior. “Ahora sólo me quedé con los clientes de la colonia y la verdad sí está duro”, expresó.

De igual forma, Sergio Cortés, quien vende material eléctrico pero en la zona de bulevar Aeropuerto, también reportó que se quedó sólo con la clientela de la colonia.

“Nos dijeron que iba a durar tres semanas, pero fueron tres meses y la verdad nos pegó, pero ahora que abrieron hace ocho días, esperemos recuperarnos”, dijo.

Indicó que preguntó a los trabajadores y representantes de las empresas si habría algún tipo de apoyo económico para los afectados, “pero me dijeron que no sabían nada”.

De acuerdo con la delegación Venustiano Carranza, establecimientos mercantiles pequeños y grandes han tenido pérdidas económicas de 30%.

Mientras que en carriles centrales de Circuito Interior, entre el Viaducto y avenida Insurgentes, está terminada la colocación del concreto hidráulico, las laterales, por tramos, permanecen abiertas.

En un recorrido, EL UNIVERSAL constató que desde la calle Peniques hasta antes de cruzar avenida Oceanía, y del metro Oceanía hasta la calle Norte 13, en la colonia Moctezuma Segunda Sección, las laterales permanecen cerradas.

Cortes afectan a vecinos de Balbuena

Otro tramo donde se llevan a cabo trabajos es en la colonia Jardín Balbuena, de Viaducto a Fray Servando Teresa de Mier.

Pero estos cortes viales afectan a los vecinos, quienes deben caminar varios metros para abordar un microbús. El transporte público hace parada en una vía rápida y los automovilistas que desconocen la salida no tienen señalamientos suficientes para orientarse y saber cuáles son las salidas provisionales que deben tomar.

La Dirección General de Proyectos Especiales de la Secretaría de Obras del Distrito Federal, reconoció que se han retrasado “un poco” los trabajos, pues se sustituyen 3.2 kilómetros de red de agua potable antes de colocar el concreto hidráulico. Esta acción está a cargo del Sistema de Aguas de la Ciudad de México (SACM).

No obstante, la dependencia capitalina reiteró que, en general, las obras de repavimentación de la vía rápida van conforme a lo programado por el GDF, e incluso tienen 1% de avance.