La rehabilitación de vialidades que servirán como alternativas viales cuando avenida Tláhuac sea cerrada por el inicio de la construcción de la línea 12 del Metro en ese tramo, reportan un avance de 75%.

Así lo informó Enrique Horcasitas Manjarrez, director del Proyecto del Metro de la Secretaría de Obras del Distrito Federal, quien añadió que la fecha de entrega de los trabajos está prevista para el próximo 15 de noviembre.

Las obras viales que se efectúan para no “ahogar” la vialidad de los habitantes de las delegaciones Tláhuac y Milpa Alta con rumbo al centro de la ciudad de México, son en las calles Guillermo Prieto, avenida La Turba, Canal de Chalco en su cruce con Periférico, y eje 10 Sur.

Trabajos en Tláhuac

El funcionario explicó que en el tramo de avenida Tláhuac, de la estación Barrio Tula a Tlaltenco, se abrirá en breve el segundo frente de obra ya que ahí se comenzarán con las obras inducidas, cuyo principal trabajo es mover una línea de conducción de agua potable de 48 pulgadas.

Mientras que para el tramo abierto actualmente de la calzada Ermita-Iztapalapa, de calzada de la Viga a eje 3 Oriente, se abrirá una lumbrera de 12 metros de ancho, 15 metros de profundidad y 45 metros de longitud para ingresar la tuneladora tipo escudo.

Marcelo Ebrard, jefe de Gobierno capitalino, reconoció que aún no se encuentra concluido el proyecto ejecutivo para la línea 12 del Metro, pero argumentó que eso es un proceso normal en este tipo de proyectos.

Dijo que primero se avanza en el proyecto de ingeniería civil y luego en el de ingeniería electromecánica. El primero se encuentra terminado, pero el segundo aún está en proceso de elaboración. “Así se hace, se hace primero una cosa y luego otra”, dijo.

En entrevista, aceptó también que todavía no tienen la empresa supervisora, pero no se ha podido asignar el contrato porque al gobierno de la ciudad no le convencieron los proyectos de las compañías que ya han participado en licitaciones para ese propósito.

Pero aunque ya arrancó la obra de la línea 12 del STC-Metro y aún no se tiene a la empresa supervisora, argumentó que para subsanar lo anterior se tiene un convenio de colaboración con la UNAM y el IPN, para que ambas instituciones académicas se hagan cargo de esa tarea.

El director del Proyecto del Metro declaró a EL UNIVERSAL que aun cuando arrancaron ya los trabajos, no se cuenta con una empresa supervisora y tampoco está terminado el proyecto ejecutivo.