El tranvía que conectará al Tren Suburbano con el Centro Histórico se convertirá en el medio de transporte más caro de la ciudad. Rufino H. León, director del Servicio de Transportes Eléctricos, reveló que la tarifa costará entre cinco y siete pesos por persona, para un medio de transporte que correrá a 16 kilómetros por hora en un trayecto de tan sólo 10 kilómetros.

El tranvía cubrirá su recorrido de Buenavista al centro de la ciudad en aproximadamente 46 minutos, cuando hoy en el Metro ese mismo trayecto se puede hacer en 20 minutos o menos.

Sin embargo, para las autoridades, que ayer presentaron un propotipo del tranvía, este transporte será útil porque conectará con cinco líneas del Metro, dos de trolebús, cinco de la RTP, una del Metrobús, una del Turibús y seis de microbuses.

Costos

El costo de la infraestructura será de entre mil 500 y mil 800 millones de pesos, pero de acuerdo con Mario Delgado, secretario de Finanzas del DF, los beneficios van desde lo ambiental hasta lo urbano, pues el consumo energético es de la mitad respecto a un autobús y 14 veces menor al de un automóvil.

Aseguró que el valor comercial de las zonas por donde pasará se elevará hasta 10%, en tanto que se reducirá el congestionamiento vehicular, pues el tranvía tendrá la capacidad de movilizar a la misma cantidad de pasajeros que cuatro autobuses, 10 microbuses o 174 autos particulares.

En el Zócalo, además de la presentación del prototipo, se dio a conocer que en los próximos días se emitirá la licitación pública internacional a fin de que en diciembre inicie la construcción. La intención es que este medio de transporte empiece operaciones en septiembre de 2010, durante las fiestas por el bicentenario de la Independencia.

El contrato a la empresa ganadora será por 25 años, dos de los cuales corresponderán al periodo de construcción.

Sin embargo, los otros 23 años serán una etapa en donde la compañía ganadora administrará, operará y cobrará el peaje a los usuarios.

Durante esos 23 años, el gobierno de la ciudad realizará pagos mensuales a la empresa ganadora. Al final de ese periodo la administración local se convertirá en dueña y operadora de la infraestructura, en un esquema de financiamiento denominado Proyecto de Prestación de Servicios (PPS), similar al que se pretende utilizar para las supervialidades del poniente.

De acuerdo con Rufino H. León director del Servicio de Transportes Eléctricos, tendrá un sistema de pagos con tarjeta, similar a la que se utiliza en el Metro y Metrobús, además de que permitirá el acceso gratuito a las personas de la tercera edad.