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A sus más de 60 años de edad, adolece de invasiones de autos estacionados, puestos ambulantes o diableros; un sistema de semáforos descoordinado, pavimento maltratado, marchas y desfiles, fallas en el suministro de energía y falta de señalización.
Peor aun: el cotidiano congestionamiento vial que obliga a circular a siete kilómetros por hora en momentos pico, incrementa las emisiones contaminantes y disminuye la calidad de vida.
Ese es el diagnóstico del Trolebús en el Eje Central Lázaro Cárdenas, que atraviesa la ciudad de norte a sur de acuerdo con el Proyecto de Operación Corredor Eje Central, elaborado por el Servicio de Transportes Eléctricos (STE) del Distrito Federal y cuya copia tiene EL UNIVERSAL.
Aun así, el recorrido que hace sobre el Eje Central desde 1945 en carril de contraflujo, ocupa el primer lugar en captación de usuarios, ya que enlaza a las delegaciones Gustavo A. Madero, Cuauhtémoc, Benito Juárez y Coyoacán.
Pero ese sufrimiento parece que pronto tendrá fin, pues este lunes se prevé que el jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard, presentará el proyecto del Corredor Cero Emisiones.
Dicho proyecto contempla que el Trolebús sea el único transporte público que circule por esa vialidad, con unidades no contaminantes en sus carriles confinados, pago mediante tarjeta electrónica recargable, parabuses y ciclovías.
Además, se modificará el recorrido de las rutas de micros que por ahí circulan, y se incrementará el número de trolebuses.
De acuerdo con el proyecto del STE, se pretende impulsar como un transporte limpio, económico y no contaminante, además de ser más seguro por sus condiciones operativas y el diseño de sus unidades. El GDF pretende que sea el primer corredor Cero Emisiones de América Latina.
Armando Quintero, secretario de Transportes y Vialidad (Setravi), ha explicado que se pretende introducir 100 unidades con una nueva cromática y sistema híbrido, ordenarlos en paradas exclusivas y con un Sistema de Regulación y Control de Tráfico que permita su paso constante de máximo un minuto en ambos sentidos.
Incluso, según el proyecto de STE, se ampliará su recorrido hasta Acueducto de Guadalupe, cubriendo con ello un total de 46.6 kilómetros.
Habrá dos circuitos para su operación. El primero, de la Central de Autobuses del Norte a la del Sur. El segundo, de Acueducto de Guadalupe a la estación del metro Doctores, que se sumaría al circuito local alrededor del Instituto Politécnico Nacional.
También se prevé la construcción de una ciclovía adyacente al primer carril del eje en el tramo Garibaldi-Alberca Olímpica, además de recuperar las áreas verdes para complementar su matiz ecológico.
