erika.perez@eluniversal.com.mxEn la esquina de Ferrocarril de Cuernavaca y Ejército Nacional, en Polanco, se registra diario y a casi toda hora un nudo vial.
Los sémaforos que hay en el sitio poco auxilian a los automovilistas para evitar que se atoren para incorporarse a cada una de las dos vialidades.
Este es uno de los seis pasos a desnivel que la delegación Miguel Hidalgo pretende construir para aliviar los congestionamientos viales.
Pero esta obra requiere los permisos del gobierno del Distrito Federal (GDF) ya que se trata de vialidades primarias. La titular de la demarcación, Gabriela Cuevas, tramita los recursos ante la Secretaría de Hacienda de Crédito Público y la Secretaría de Finanzas capitalina.
Automovilistas entrevistados por EL UNIVERSAL se mostraron a favor de la construcción del paso a desnivel e incluso recordaron que el que se construyó en Moliére y Ejército Nacional —a una cuadra de distancia— ha ayudado a liberar la circulación vial.
Sin embargo, este al igual que los proyectos propuesto por Gabriela Cuevas han encontrado rechazo por organizaciones vecinales como la Asociación de Salvo Lomas.
Palmas está congestionada
Mientras que Cofre de Perote, en Lomas de Chapultepec, el flujo vial procedente de Tecamachalco forma largas filas para poder incorporarse a Avenida Palmas que viene cargada de vehículos con rumbo al centro de la ciudad.
Los autos y camionetas de lujo procedentes del estado de México se encuentran en un nudo vial en las llamadas horas pico.
En este punto, y en los cruces de Monte Altaí y Monte Tabor así como Cerro de Pichahua, la delegación Miguel Hidalgo pretende construir cuatro pasos a desnivel en Avenida Palmas donde se proyecta reducir en un 75 por ciento la velocidad en la cual se circula.
En un recorrido que realizó EL UNIVERSAL se constató que Palmas es una vialidad son una gran carga vehicular, incluso, en horas no pico.
Alistan movilización
La Asociación Salvo Lomas de Chapultepec alista la protesta en contra de las obras para este próximo martes donde con sus automóviles buscan demostrar que con las obras viales, en lugar de resolver los conflictos, se atraerá un mayor flujo vehicular.
