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TULTITLÁN, Méx.— La ruta del Tren Suburbano partió en dos a los municipios mexiquenses por los que cruza. Algunas comunidades, divididas desde siempre por las vías del ferrocarril, ahora están totalmente separadas por la malla ciclónica con la que fue confinado el tren. Los puentes peatonales provisionales, difíciles de caminar, son insuficientes para reunir a sus pobladores como antes.
Las colonias Santa María de Guadalupe, en Cuautitlán Izcalli, e Izcalli del Valle y Nueva Tultitlán, en Tultitlán, eran una misma comunidad. Sus habitantes acudían de una a otra en forma cotidiana, pero la relación quedó maltrecha con el Tren Suburbano.
María Estela García Monroy, habitante de San Marcos, en Tultitlán, dijo que su hija estudia la primaria en la escuela Municipio 121, de Santa María de Guadalupe, Cuautitlán Izcalli, y para llegar al plantel camina diariamente unos dos kilómetros, recorrido que ahora es mayor porque tiene que cruzar por el único puente peatonal que existe en el lugar.
“Necesitamos un puente para la escuela, de aquel lado, para que se nos haga más fácil, porque está un poco retirado”, puntualizó.
Colonos relataron que las escuelas de preescolar y primaria están en la colonia Santa María de Guadalupe, en Cuautitlán Izcalli, mientras que en Izcalli del Valle se instala un tianguis; además, muchos tultitlenses cruzan la pequeña comunidad izcallense para ir a la vía Gustavo Baz, donde abordan el transporte público.
Los vecinos aseguraron que los niños de la colonia Nueva Tultitlán acuden a las escuelas de Santa María de Guadalupe, que quedan enfrente, pero ahora deben caminar más de 500 metros hacia el puente y, una vez del otro lado, desandar el camino hasta llegar a sus escuelas.
Lo mismo ocurre con otras comunidades de Tultitlán, Tlalnepantla y Cuautitlán-México.
Margarita Padilla González, de San Pedro Barrientos, en Tlalnepantla, dijo que el Tren Suburbano no afecta a su colonia, aunque el deportivo está al otro lado del puente peatonal.
Araceli Hernández Villaseñor, de 57 años de edad, también habitante de Barrientos, destacó que por prescripción médica debe caminar y antes lo hacía desde su comunidad hasta el centro de Tlalnepantla, aunque ahora se le dificulta cruzar el puente peatonal casi frente a la sede de la Comisión Nacional de Libros de Texto Gratuitos (Conaliteg).
Este puente, cercano a la estación San Rafael del Tren Suburbano, es utilizado por decenas de niños de las colonias La Blanca, Tlayapa y San Rafael que acuden a escuelas ubicadas en la unidad habitacional del IMSS, en Tequexquináhuac.
En Tultitlán la ruta del Tren Suburbano dividirá en dos a las colonias Lechería y La Concepción, en esta última donde la iglesia quedará de un lado y gran parte de sus pobladores del otro, aunque hasta el momento no ha sido colocada la malla metálica del tren, por lo que los ciudadanos continúan cruzando por las vías.
Lo mismo sucederá en Cuautitlán-México, en donde la ruta del Tren cruza por diversas colonias. Quedarán separados definitivamente el fraccionamiento Los Morales de la colonia Lázaro Cárdenas, en donde es intenso el tránsito de colonos de ambas comunidades, sobre todo por los planteles educativos que existen en la zona.
El proyecto del Tren Suburbano contempla la construcción de puentes peatonales a lo largo de su recorrido, algunos de los cuales fueron instalados provisionalmente con estructuras metálicas y madera, inaccesibles para personas discapacitadas y de la tercera edad, además de 12 puentes vehiculares, también algunos terminados y otros aún en construcción, tanto en el Distrito Federal como en el estado de México.
Sin embargo, autoridades municipales, como la alcaldesa de Tultitlán, Elena García Martínez, consideran insuficientes el número de cruces peatonales, pues el nuevo medio de transporte dividió, literalmente, su municipio.
