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TULTITLÁN, Méx.— El funcionamiento del Tren Suburbano tiene sol, pero también sombra. Todos los usuarios elogian el ahorro de tiempo para trasladarse al Distrito Federal, aunque otros se quejan de la falta de puentes peatonales y algunos alegan que traerá inseguridad a sus comunidades. Incluso, los transportistas afirman que no se planearon adecuadamente las rutas para nutrirlo de pasajeros.
Habitantes del fraccionamiento La Quebrada, ubicado en Cuautitlán Izcalli, pretenden cercar con malla metálica su comunidad y protegerse así de asaltos y otros supuestos peligros que traerá consigo la operación de la estación Lechería del Tren Suburbano, localizada justo frente a su colonia, al otro lado de la carretera Tlalnepantla-Cuautitlán.
La estación Lechería fue construida en los límites de Tultitlán con Cuautitlán Izcalli. Durante cuatro meses funcionará como terminal y hasta ahí llegarán todos los días cientos de unidades del transporte público de pasajeros procedentes de Cuautitlán-México, Teoloyucan, Huehuetoca, Melchor Ocampo y, principalmente, Cuautitlán Izcalli, entre otros municipios.
“Lo que es de Parque Imperio hasta avenida Unión sí nos perjudica. Nosotros estamos tomando medidas de seguridad también, de enmallar nuestro fraccionamiento para protegernos de la demanda que va a tener este Tren Suburbano”, dijo Ciria Donají Rodríguez Reyes, presidenta del Consejo de Participación Ciudadana (CPC) de La Quebrada Sección Anáhuac.
Reiteró: “Nos va a afectar. Ahorita porque lo estamos viendo en pruebas y, vamos, nos dá risa y qué bonito. Sin embargo, cuando ya esté funcionando al cien por ciento la gente va a andar así, como que ‘me equivoqué, me bajé mal’, y se mete al fraccionamiento. Y También va a ser un estacionamiento muy grande de carros”.
Las consecuencias
Rodríguez Reyes destacó que “sabemos que es un servicio público de bajo costo, de poco tiempo, que sí va a ayudar bastante, pero por otro lado hay consecuencias en cuanto a la demanda de la gente que lo va a utilizar”.
Miguel Ángel Jiménez Sánchez, habitante de la colonia El Tesoro, de Tultitlán, criticó la falta de un puente peatonal en la estación Lechería, ya que para llegar a ella tiene que caminar más de 20 minutos o tomar un microbús, cuando con el puente sólo tiene que cruzar, lo que conectaría la vía López Portillo con la carretera Tlalnepantla-Cuautitlán.
“Que pongan una salida para la López Portillo, porque yo vivo de aquel lado y le tengo que dar la vuelta a toda la Quebrada”, puntualizó Jiménez Sánchez.
Y si bien la estación Lechería todavía está en obra negra, pues trabajadores laboran a marchas forzadas para terminarla, en el exterior la situación es más compleja, ya que en la vía pública están estacionados decenas de vehículos y montones de basura y cascajo lucen junto a las vías utilizadas por los trenes de carga, aquellos que usan indocumentados de Centroamérica para viajar al norte del país.
Adriana Rodríguez Chavero, operadora de taquilla del Tren Suburbano, aseguró que durante el mes de prueba no han tenido ningún problema, ya que “la gente que ha utilizado el tren ha quedado muy satisfecha con el traslado de Lechería a Buenavista”.
No obstante, reconoció que los usuarios comentan que la salida “es pesada”, toda vez que tienen que bajar por escaleras provisionales, pues todavía no están listas las eléctricas para facilitar el descenso a la zona de paraderos del transporte público.
Y la petición más importante es quizá la de Víctor Ignacio Martínez, presidente de la Mesa Directiva de Ciudad Santa Teresa, inmensa unidad habitacional ubicada en Huehuetoca, quien solicitó al gobernador Enrique Peña Nieto que intervenga para que el Tren Suburbano llegue a Huehuetoca en un futuro cercano y no hasta 2010.
“ Lo que pasa es que ahorita sí los camiones de la México-Zumpango y Valle Mezquital de alguna forma sus precios ya están muy elevados y la comunidad no aguanta esa alza, quisiéramos que nos escucharan”, enfatizó.
