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Cotización de la línea 12, al doble

Las propuestas económicas presentadas por los dos grupos empresariales para construir la línea 12 del Metro, que irá de Mixcoac a Tláhuac, podrían incrementar la inversión inicialmente planteada por el gobierno capitalino
Cotización de la línea 12, al dobleCotización de la línea 12, al doble
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Johana Robles
El Universal
Jueves 22 de mayo de 2008

erika.perez@eluniversal.com.mx

Las propuestas económicas presentadas por los dos grupos empresariales para construir la línea 12 del Metro, que irá de Mixcoac a Tláhuac, podrían incrementar la inversión inicialmente planteada por el gobierno capitalino.

El lunes se realizó la sesión de exposición de propuestas financieras donde las cifras proyectadas fueron de 19 mil y 26 mil millones de pesos por cada uno de los dos grupos participantes.

Los finalistas están integrados por FCC Construcciones y La Peninsular, y el segundo, por Ingenieros Civiles Asociados, Carso Infraestructura y Construcción, Alsthom Transport y Alstom Mexicana.

Estas cantidades superan los 12 mil millones de pesos que originalmente han sido planteados por las autoridades capitalinas para construir la línea dorada del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro.

De acuerdo con funcionarios cercanos al gobierno el incremento en las propuestas financieras es atribuible al aumento del precio de materiales como es el acero.

Incluso, la fecha programada para la presentación de los proyectos económicos estaba prevista para el 21 de abril, pero el plazo se alargó hasta el lunes 19 de mayo.

Los tiempos marcados en la convocatoria para licitación internacional señalan que el inicio de obras se prevé para el jueves 3 de julio; sin embargo, Servando Delgado, director general del Proyecto del Metro —antes conocida como Obras del Transporte—, precisó que empezarán los estudios y trabajos preliminares ya que será hasta el mes de septiembre cuando entre la maquinaria pesada.

Cabe recordar que el trazo de la Línea 12 del Metro irá subterránea en 95%.

Mientras tanto, la Secretaría de Obras continúa con la rehabilitación de vialidades primarias y secundarias para evitar “encerrar” a los habitantes de la demarcación cuando inicien la construcción del Metro sobre avenida Tláhuac.

Por su parte, funcionarios de la administración capitalina continúan las negociaciones con ejidatarios de San Francisco Tlaltenco para la expropiación de sus tierras donde forzosamente se tendrá que cambiar el uso de suelo de vocación agrícola.



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