sara.pantoja@eluniversal.com.mxerika.perez@eluniversal.com.mxAdemás de los conflictos viales que padecen los habitantes del sur de la ciudad por la ampliación de la línea 1 del Metrobús, las pruebas de los nuevos autobuses han agravado el tránsito en la zona y la molestia entre los conductores y pasajeros.
“Es una cosa espantosa. Si con los cambios de circulación hicieron desorden, ahora con las pruebas se ha puesto peor. Hay muchísimo tráfico”, aseguró Norma Jiménez, pasajera de un microbus que iba hacia El Caminero.
Y es que ahora “conviven” las nuevas unidades con los autos particulares y los microbuses que aún circulan por Insurgentes Sur y que no saldrán de la circulación hasta que se inaugure la obra.
En ocasiones, algunos automovilistas invadían el carril confinado para rebasar, pero ahora, por las pruebas, tienen que hacer filas.
Peor aún, según los pasajeros, “a veces sacan a los camiones del carril confinado y hacen cortes a la circulación que de por sí ya está afectadísima”.
Jaime Palma, conductor de otro microbús, agregó que desde que empezaron las pruebas de manera aleatoria, el tiempo que duraba su recorrido aumentó al menos media hora. Los cruces con las calles Ayuntamiento, Corregidora y en la estación La Joya, son los más críticos, dijo.
Vecinos presionan a autoridades
Por si fuera poco, los problemas viales por los cambios de sentido en calles aledañas por la ampliación de este sistema de transporte son el principal obstáculo del gobierno del DF para inaugurar las obras que ya están listas desde el 7 de marzo.
El secretario de Transporte y Vialidad, Armando Quintero, y el director del Metrobús, Guillermo Calderón, se han reunido con vecinos inconformes de las colonias Santa Úrsula Xitla, Centro de Tlalpan, Miguel Hidalgo, Tlalcoligia, Tepechimiltla, Fuentes Brotantes y los barrios La Fama y La Lonja, para tratar el asunto.
Más promesas
En la última reunión, donde también estuvo el jefe delegacional de Tlalpan, Guillermo Sánchez, el titular de Setravi les prometió presentar alternativas para disminuir el tránsito vehicular.
“Nuestro trabajo tiene que articular intereses legítimos, como los de ustedes, con otros también legítimos”, comentó.
Incluso, reconoció que en las propuestas viales probablemente no se incluyeron todas las sugerencias vecinales.
