monica.archundia@eluniversal.com.mxEn lo que va del año, el Metro ha tenido dos importantes fallas por falta de suministro de energía eléctrica afectando a 14 mil 800 usuarios, por lo que el organismo busca establecer un convenio con la Compañía de Luz y Fuerza del Centro.
Francisco Bojórquez, director del STC, explicó que se encuentra en pláticas con funcionarios de la compañía a fin de que las plantas que pone a operar durante tarde y noche en la ciudad, llamadas turbo jet, sean puestas en funcionamiento también por la mañana sólo para el Metro.
El funcionario dijo que así podrían eliminar las fallas que se generan en el Metro por falta de energía.
La intención es que el servicio se encuentre incluido en los más de mil 500 millones de pesos que paga cada año este organismo por concepto de energía a la compañía.
Señaló que durante 2007 hubo tres fallas por esta causa en las líneas 1, 2, 3 y B, mientras que en lo que va de 2008 se han producido dos. La primera fue el 8 de enero a las 07:50 de la mañana, cuando durante tres minutos 12 mil personas quedaron varadas por una falla.
La segunda se registró ayer en las líneas 1, 2 y 3, cuando personal de la compañía realizaba labores de mantenimiento en la acometida de Jamaica y los trenes se quedaron sin tracción e iluminación.
Durante 21 minutos, a partir de las 12:34 horas, las líneas permanecieron sin servicio generando una afectación a 2 mil 800 usuarios.
“Tenemos que iniciar un programa para mejorar el suministro de energía”, señaló el funcionario.
Detalló que en la línea 12, que será construida de Mixcoac a Tláhuac, se ha pensado contar con una planta propia de energía, aunque esto será a largo plazo.
Aunque el reto de la actual administración capitalina es la expansión del Metro con la línea 12, en la actualidad STC tiene 145 trenes que ya cumplieron su vida útil y ya requieren rehabilitación o sustitución.
Ayer el jefe de Gobierno capitalino, Marcelo Ebrard, presentó la convocatoria de licitación de la llamada línea dorada, cuyos trabajos se preven inicien en junio y requerirá una inversión de 13 mil 200 millones de pesos.
Según Bojórquez de sustituirse todos estos convoyes se requerirían más de 3 mil millones de dólares, por eso se ha decidido rehabilitar 60, fiabilizar 45 y adquirir el resto, para lo cual será necesarios más de 15 mil millones de pesos.
Para volver a tener el material rodante, se requiere recurrir a estas tres alternativas a lo largo de la administración, consideró el funcionario, quien dijo que las líneas más afectadas por estos trenes son la 3, la B y la 9, donde se concentran fallas.
Tener mayor cantidad de trenes en buenas condiciones permitirá incrementar el número de usuarios de 4.6 a 5.7 millones por día.
De está manera se pasará de 253 a 285 convoyes en servicio durante las horas de mayor demanda en las estaciones.
