Prevén usar concreto armado en carril de línea 2 del Metrobús

El gobierno de la ciudad estudia la posibilidad de usar el concreto armado para sostener el peso del Metrobús en la construcción de ciertos tramos de la Línea 2 y la ampliación de la 1, para que no se eche a andar “incompleto” como en la inauguración del trayecto que va de Insurgentes a San Ángel en 2005.

Durante su participación en el Congreso Internacional de Transporte Sustentable, Luis Gutiérrez, director de Embarq para América Latina y socio en la construcción del Metrobús, admitió que en su momento no se invirtió en el pavimento adecuado para ese tipo de transporte “porque si no, no iba a dar tiempo de terminarlo”; lo que provocó que tiempo después el servicio tuviera modificaciones que causaron molestias a los pasajeros.

“A veces se tienen que tomar decisiones heroicas. Si hacían todo el pavimento como Dios manda no iban a tener el tiempo de completar la obra. Sabíamos del riesgo, lo teníamos identificado y las propias autoridades también. Entonces decidimos echar a caminar esa deficiencia, consientes de que existía y con el entendimiento de que se iba a encarar más adelante para que la población vea la mejora y la vio”, aseguró, recordando la calificación de ocho, que según una encuesta realizada por el Centro de Transporte Sustentable, le dieron los usuarios al Metrobus.

El foro lo organizaron el Centro de Transporte Sustentable de México y diversas organizaciones, entre ellas la Fundación Ealy Ortiz.

Por su parte, Sergio Anibal Martínez, director general de Planeación y Vialidad de la Secretaría de Transportes y Vialidad (Setravi) explicó que actualmente se realizan estudios de mecánica de suelos para ver la composición de la superficie y su resistencia para determinar qué parte del pavimento se reforzará en la línea 2 sobre Eje 4.

Finalmente, el funcionario agregó que en zonas como Tepalcates, en Iztapalapa, el suelo fue lacustre y hay corrientes de agua superficiales por lo que el suelo tendería a sufrir hundimientos. Sin embargo, en la ampliación de la línea 1 de Doctor Gálvez a El Caminero, dijo que no abría necesidad ya que es suelo duro y rocoso.