La Secretaría del Medio Ambiente del Distrito Federal evaluará durante un año el programa Hoy No Circula sabatino, con el fin de determinar si el programa se debe revertir en términos de horarios, de días o en el caso contrario, si se debe profundizar.Tras la recomendación expresada por el premio Nobel de Química, Mario Molina, de someter a prueba el programa, la funcionaria admitió que se debe tener la medida un tiempo para saber cuál es su impacto.
Mario Molina recalcó que el Plan Verde tiene muchas medidas muy buenas pero en particular el Hoy No Circula sabatino tiene efectos en el medio ambiente que son “relativamente modestos”, aseveró.
Los niveles de contaminación probablemente no bajen tanto, dijo, por eso la sugerencia de que se haga como prueba, cuando mucho durante medio año y no como algo definitivo o permanente.
El científico mexicano expresó que prácticamente todas las medidas del Plan Verde, “con excepción posiblemente del Hoy No Circula en sábado, son muy importantes”.
Sobre el transporte escolar, señaló que tampoco es una medida contra la contaminación sino para combatir el tráfico.
La responsable de las políticas ambientales de la capital aseguró que esta propuesta de restricción vehicular es importante desde el punto de vista ambiental, pero también desde el de movilidad.
Martha Delgado insistió en que la restricción vehicular, que aplicará en un horario de 10 de la mañana a 6 de la tarde los sábados, reducirá las emisiones de ozono pero también las de bióxido de carbono, que es un gas de efecto invernadero, además de favorecer la movilidad.
“No es una acción que ataca un solo problema, sino una medida plurifuncional”.
Reconoció no obstante que tendrán que implementarla por un año para ver cuáles son los efectos positivos que pueda causar en la movilidad y contaminación atmosférica.
Abundó que también se revisarán los impactos del programa de transporte escolar, la restricción de circulación de vehículos de carga, la sustitución de microbuses, taxis y parque vehicular del GDF para, tras evaluar todas, “poder escoger las medidas que mejor funcionen”.
Con esto, aclaró, no se está hablando de la posibilidad de retirar el programa, sino de ajustarlo.
Por otra parte, admitió que la medida también tendrá que estar sujeta a la aprobación y consulta de la Comisión Ambiental Metropolitana.
Hasta el momento, dijo, no han presentado a la CAM el proyecto, ya que están solicitando una reunión con el pleno de la Comisión en la que participen no sólo autoridades del gobierno capitalino y del estado de México, sino el Consejo y las autoridades del gobierno federal.
“Estas reuniones tardan en organizarse, pero tenemos tiempo suficiente de aquí a enero.”
Delgado expresó que el impacto previsto en la mejoría de la calidad del aire y en la movilidad considera el parque vehicular del estado de México, por lo que confió en que convencerán a la CAM.
