De concretarse el proyecto de construcción de la Torre Bicentenario, los pilotos tendrán que modificar los procedimientos de acercamiento y aterrizaje hacia el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y se verán obligados a acercarse más a la montaña, advirtió Dennis Lazarus, secretario general de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA).
“Se reduciría el espacio aéreo que actualmente es muy angosto, por lo que se debería buscar otra manera de acercarnos al aeropuerto. Se podría agravar el tránsito aéreo si nos hacen orillarnos más a la montaña, entonces estaría más complicada la aproximación a la terminal aérea y sí podría agravar el flujo de tráfico si la torre se construye en la posición que se está planteando”.
Por ello, Leonardo Sánchez Herrera, vocero de ASPA, dijo que ese proyecto arquitectónico exige una coordinación de todas las áreas involucradas del gobierno del DF y de la delegación Miguel Hidalgo, con la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).
Explicó que dicha torre se ubicaría en el corredor de llegada al AICM que comienza en San Mateo, estado de México. Ahí se inicia una trayectoria por el área de Chapultepec y luego se da un viraje final sobre el edificio del World Trade Center para enfilarse hacia la pista.
Si construyen la torre como está planeado, sobre Periférico y Reforma, esa es la trayectoria de aproximación de los aviones y dependiendo de la magnitud de ese edificio, se debe coordinar con la DGAC, para hacer alguna modificación en cuanto a la altura y altitud del descenso de las aeronaves.
Es decir, que cambiaría de nueve mil 700 pies a nueve mil 900 pies. Esto podría comprometer un aterrizaje seguro, por lo que debe hacerse una coordinación perfecta para evitar algún percance.
Otra alternativa, comentó, sería desviar la trayectoria de los aviones para pasar al lado del edificio.
En entrevista, recordó, que hace algunos años se efectúo ya una modificación a los límites de altura permitidos para la ruta de aterrizaje, con la construcción de una torre.
Leonardo Sánchez Herrera sostuvo que también los vuelos de despegue, que sigan la misma ruta de descenso para el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), ya que verían comprometidos los virajes que en ocasiones se presentan en los vuelos.
