No habrá aumento de tarifa a microbuses hasta que sustituyan sus unidades, condicionó Armando Quintero, titular de la Secretaría de Transportes y Vialidad (Setravi) del Distrito Federal, quien destacó que por lo menos hay 20 mil unidades con más de 17 años de antigüedad.Al presentar un convenio que suscribió con la Arrendadora Afirme para que otorgue más de 391 créditos con facilidades para la renovación de unidades, el funcionario dijo que sería difícil explicar a los usuarios un incremento en la tarifa cuando el servicio es poco satisfactorio.
Sin embargo, Encarnación Juárez, líder de la organización de transportistas Nuevo Milenio, no coincide con el funcionario.
Aunque reconoció que el transporte de la ciudad de México está en agonía, en fase terminal, consideró urgente una tarifa justa para dar un servicio de primer mundo, pues actualmente existe una “tarifa talibanesa”.
“Nosotros pedimos un peso de incremento y necesitamos apoyo político de Marcelo Ebrard Casaubón para que dé una tarifa real y entremos a ese proceso de vehículos acordes a la demanda ciudadana, modernos, ecológicos, anticontaminantes, con capacitación al personal que tengan otra imagen, que respeten las zonas peatonales y al público usuario”.
Todos esos elementos conllevan —dijo— un convenio con el gobierno local para que este año se renueven mil vehículos y posteriormente de 2 mil 500 a 3 mil en fechas posteriores como en 2008, otro tanto en 2009 y así sucesivamente.
Según estadísticas de la Setravi, en una década se han cambiado cerca de 3 mil unidades.
En cuanto a la propuesta de Afirme, indicó que tendría que analizarse y en caso de ser viable, “sólo iríamos por 700 este año, ya que la tarifa es mínima —2.50 pesos— comparada con la del estado de México —4.50 pesos”.
Por su parte, Quintero dijo que Afirme está dispuesta este año a otorgar mil créditos para la sustitución de microbuses por autobuses.
Explicó que los créditos estarán abiertos a cualquier titular de concesión que los solicite y que cumpla con los requisitos de pagar 10% de enganche, no estar reportado en el Buró de Crédito, y tener hasta 65 años de edad. La tasa anual de intereses será del 12%.
La meta, resaltó, es que antes de 2010 no haya micros, sino transporte alternativo como Metrobús, Metro y autobuses.
Otra de las estrategias que impulsarán para cumplir con este objetivo es un programa de chatarrización.
Al respecto, Martín Mejía Zayas, director general de Transporte, explicó que actualmente el gobierno del Distrito Federal cuenta con un fondo de 20 millones de pesos, para otorgar a los transportistas un bono de chatarrización de 100 mil pesos, monto equivalente a 10% del total de la unidad, que servirá de enganche a los transportistas.
Quintero resaltó que se busca que el transporte público del DF logre el nivel de calidad Euro 4, que se cumple actualmente en Estados Unidos y Europa, por lo que no se va a aceptar tecnología de menor calidad a la que utilizan los países del primer mundo.
Respecto al convenio con Afirme, los funcionarios explicaron que tienen integrados 391 expedientes para otorgar créditos, y está abierto a todos los concesionarios del DF.
