Con la entrada en vigor del nuevo Reglamento de Tránsito Metropolitano, choferes de camiones de carga enfrentarán una situación difícil, pues según la norma no podrán circular a cualquier hora como antes, sino deberán sujetarse a un horario y manejar sólo en el carril de extrema derecha.“¿A qué hora?, ¿Sobre qué avenidas?, ¿Y si hay un árbol que me estorba en el carril lateral? y ¿Cómo me voy a enterar de lo que disponga la autoridad?”, son algunas preguntas que se hacen los conductores de carga, de sustancias tóxicas y peligrosas, en un sondeo realizado por este diario.
Rafael López, quien conduce solventes, consideró que será complicado seguir “al pie de la letra” esta nueva norma.
“Por desgracia, si me voy por el carril de la extrema derecha de alguna avenida, voy a encontrarme con los microbuses. Expongo a mucha gente y tendré que abrirme y, si es necesario, rebasar hasta por el cuarto carril. Es cuestión de seguridad”, insistió.
Ernesto López Rojas, director jurídico de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), comentó que las autoridades tendrán que ser flexibles porque los camiones no pueden circular siempre por los carriles laterales, pues hay árboles, y cables de luz y teléfono que no cumplen con la norma de estar a cuatro metros 20 centímetros de altura.
“Son puntos que debemos discutir más con los gobiernos del estado de México y del Distrito Federal”, dijo, al señalar que imponer horarios es también una medida drástica.
Por ejemplo, comentó, sería más fácil para los transportistas circular por las noches con la mercancía. Sin embargo, acotó, es imposible porque no hay suficiente seguridad y los lugares donde se entrega la carga no abren por la noche.
Consideró necesario sostener reuniones para afinar algunos puntos que todavía están muy imprecisos, como los anteriores.
El artículo 25, fracción II, del nuevo Reglamento indica que los vehículos de transporte de carga deben sujetarse a los horarios y a las vialidades establecidas mediante aviso de la Secretaría de Seguridad Pública del DF y del estado de México.
“¿Y cómo me voy a enterar si vengo de Michoacán?, ¿Quién me va a avisar?”, cuestionó el transportista Felipe Arroyo.
De acuerdo con el Estudio integral metropolitano de transporte de carga del valle de México, del Instituto de Ingeniería de la UNAM, sólo 15% de camiones de carga están de paso por la ciudad y el resto tiene como destino el Distrito Federal.
Reconoce que la ausencia de una regulación específica para este transporte y la dispersión del sector provoca caos en las calles. De las empresas transportistas, 80% tiene menos de cinco unidades y, en su mayoría, recurren a patios de encierro o a la vía pública en espacios en Iztapalapa, Tlalnepantla, Ecatepec y Azcapotzalco.
En entrevistas separadas, los transportistas requirieron ampliar vialidades disponibles, hacer algo contra corrupción de agentes de tránsito, mejorar la vigilancia e incrementar el número de sitios donde puedan estacionarse.
Iván Montiel, quien transporta verduras, denunció que el pasado jueves —-cuando todavía no entraba en vigor el nuevo reglamento—-, un grupo de policías de tránsito trataron de extorsionarlo.
“Circulaba sobre la Calle 7, en Pantitlán, cuando la patrulla 08742 del estado de México me paró. Los agentes me reclamaron por circular sobre el segundo carril y amenazaron con multarme si no les daba para el refresco. Enojado, les dije que no se valía y que me llevaran donde desearan. Uno me dijo una grosería y me dejó ir.
Ernesto López Rojas, director jurídico de la Canacar, insistió que será necesario continuar las pláticas con la autoridad para afinar varios detalles aún pendientes.
