Bernardo Navarro, coordinador del grupo de Estudios de Transporte de la Universidad Autónoma Metropolitana (UAM), propuso crear unidades integradoras de carga en la zona metropolitana, con el fin de que los conductores no crucen la ciudad de polo a polo.Según el experto, el movimiento urbano de mercancías es cada vez mayor, sobre todo en las autopistas México-Querétaro, México-Puebla, Ecatepec, Cuautitlán Izcalli, Pachuca, centro histórico, zona industrial de Vallejo, de Naucalpan, corredor Insurgentes e Iztapalapa.
Navarro señaló que la ciudad ha cambiado y, por ende, se registran modificaciones en el transporte de carga. “Se fueron las industrias y tenemos usos de suelo que no responden a esos servicios, pero tenemos centros comerciales que están generando nuevos movimientos. Vemos camiones que impiden el paso, lo que antes no sucedía”, indicó.
Consideró importante que las autoridades hagan más centrales de abasto, sobre todo en las zonas norte y poniente. “Ya tenemos la grande en el oriente, pero es indispensable que haya otros puntos de compra y venta de productos para mejorar el tráfico”, indicó.
Otra propuesta sería impulsar corredores de carga, pues no puede haber pipas de líquidos peligrosos o tráileres con carga pesada en cualquier vialidad.
Incluso, señaló Navarro, se necesita jerarquizar el transporte, es decir que haya condiciones distintas y horarios para los transportes que circulan por el centro histórico, Zona Rosa, Roma o Condesa.
Consideró conveniente enfrentar la problemática del transporte de carga y de sustancias peligrosas y anunció que la Secretaría de Transportes y Vialidad, empresarios e investigadores organizarán un seminario para hallar respuestas.
