El nuevo Reglamento de Tránsito Metropolitano no ofrece certeza en la aplicación del seguro obligatorio para daños a terceros, ya que si bien menciona el concepto, no incluye sanciones.Enrique Olmedo, director general de la división de autos de la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS), dijo que hay algunas inconsistencias en la cobertura obligatoria, ya que mientras que en el Reglamento se omiten las multas, en la Ley de Transporte del Distrito Federal se fija una pena de 20 días de salario mínimo.
Esa imprecisión impide que las empresas promocionen su producto, el que con base a un sondeo, tiene un costo promedio de 500 pesos anuales más IVA.
Sin embargo, Enrique Olmedo comentó que las compañías están dispuestas a reducir el precio, en caso de que la autoridad obligue a los conductores a contratarlo.
Aclaró que las personas que tienen una póliza de cobertura amplia no necesitan la protección adicional de daños a terceros.
Pero las aseguradoras no quitan el dedo del reglón y siguen las negociaciones con los gobiernos de los estados. El argumento es que cada año el erario cubre más de 2 mil millones de pesos en atención médica a personas no aseguradas que sufren accidentes automovilísticos.
Y reveló que las estadísticas hablan por sí: México, Cuba, Haití y Paraguay son las únicas naciones latinoamericanas que no cuentan con esta cobertura.
De los países de la región, 94% sí tienen esta protección, mientras que a escala mundial tampoco hay en China y Rusia.
En la actualidad, los estados que cuentan con un seguro obligatorio son: Chihuahua, San Luis Potosí, Monterrey y seis municipios conurbados de Nuevo León.
Olmedo insistió que el problema de este mecanisno es el monto de la sanción, que asciende a dos días de salario mínimo, “y así no funcionará”.
En caso de que entre en vigor esta medida, podrían quedar asegurados los 19 millones de vehículos que circulan en el país. Ahora, sólo 43% tienen una póliza.
El directivo manifestó que este momento, la AMIS mantiene contacto con Sonora, “pero seguiremos tocando puertas”.
Enrique Olmedo recalcó que el conflicto con este seguro es que está mal colgado legalmente, ya que la multa desincentiva la compra de la póliza.
En consecuencia, el castigo debe ser igual o mayor que el valor de la prima; en otras naciones la pena equivale a 44 mil pesos, pero al final los beneficios son muchos para los conductores y el gobierno.
