Los primeros datos establecieron que los mayores flujos de movimiento se generan en el norte y el oriente del valle de México, por lo que, de prevalecer la tendencia, hacia esas zonas se orientarían los principales proyectos en materia de transporte público.

De hecho, Armando Quintero, titular de la Setravi, no descartó que pueda ajustarse el proyecto de la línea 12 del Metro que originalmente se proyectó para correr de oriente a poniente, para que en su lugar atienda a la población de las zonas norte y oriente, donde vive una mayor cantidad de personas que padecen una deficiente infraestructura, a diferencia de quienes habitan en el sur y el poniente de la ciudad.

"Va a ser fundamental esta encuesta, va a ser la biblia en materia de transporte, entonces para tomar decisiones que no sean percepciones, que veamos si se corresponde la estrategia de desarrollo del Metro y de la línea 12 con los cambios de la última década. Hay que analizar en concreto lo que dice la encuesta origen destino; eso puede motivar ajustes en los esquemas y futuras rutas del Metrobús y eventualmente de la propia línea 12 del Metro", expresó el funcionario.

Entrevistado durante un festival de primavera que se realizó en la delegación Iztacalco, el secretario de Transportes dijo que hasta el momento se ha recibido el primer tercio de resultados de esa encuesta origen-destino que realiza el INEGI.

El estudio se paga con recursos del Fondo Metropolitano en el que participan los gobiernos del estado de México y del Distrito Federal y tendrá un costo de 62 millones de pesos. Los resultados finales de la encuesta se tendrán en septiembre de este año.

El Plan Maestro del Metro contempla que la línea 12 del Metro tenga un trayecto de Constitución de 1917, en Iztapalapa, hasta Mixcoac, sin embargo, ante un incremento de la movilidad en otras zonas del valle de México su trayecto podría cambiar, dijo Quintero, quien agregó: "No que no se construya, sino que a lo mejor se cambia el derrotero que inicialmente se está concibiendo, porque la línea 12 falta".

En otro orden, se refirió a la exigencia de lo motociclistas, para que no se les obligue a portar equipo y cascos fluorescentes. Expuso que es necesario ordenar el tránsito de esos vehículos ante el crecimiento exponencial en la flotilla de esas unidades que ya circulan por la ciudad.

Dijo que al finalizar 2007 habrá aproximadamente 30 mil motocicletas en las calles del DF.