La dependencia federal explicó que la empresa constructora cuenta con 15 días hábiles para presentar los documentos que acrediten que los trabajos ejecutados están apegados a la norma.

La clausura de la obra vial, que pretende conectar el flujo vehicular procedente del municipio de Huixquilucan con la delegación Cuajimalpa y cuyo costo es de 180 millones de pesos, se registra en medio de una pugna entre vecinos, autoridades y legisladores del estado de México y del Distrito Federal.

Mientras que habitantes mexiquenses exigen la conclusión de esta vialidad que tiene poco más de 10 años de retraso, los capitalinos la rechazan pues temen el aumento de automóviles hacia la ciudad agudice el conflicto vial que padecen en calles como Camino del Olivo, con una afluencia vehicular diaria de entre 25 mil y 70 mil autos.

Sin embargo, representantes vecinales de ambas entidades federativas han sostenido reuniones para intentar trabajar juntos.

Este viernes tuvieron un encuentro donde una primera coincidencia es la necesidad de que haya un estudio integral sobre las vialidades en el poniente del área metropolitana; no obstante, persisten diferencias en las exigencias.

Edwin Seymour, presidente de la Asociación de Condóminos de Prolongación Bosques de Reforma, reiteró que los habitantes del DF, ya con el apoyo de las autoridades del gobierno capitalino, se oponen a la apertura de la vialidad de Hueyatlaco si no hay más alternativas viales.

Dijo que trabajan con la Secretaría de Desarrollo Urbano y Vivienda un estudio sobre la movilidad urbana en el poniente de la ciudad. "Es importante que no sólo nos fijemos en los automóviles, sino en el transporte público".

Por su parte, Alberto Benabib, presidente de Colonos de Lomas Anáhuac, Huixquilican, estado de México, refrendó la necesidad de que se abra esta vialidad "porque no podemos esperarnos a que se hagan las obras en el DF" que, aseguró, ya se tenían planeadas como es el paso a desnivel en Reforma y Palmas.

Recordó que la nueva arteria, que se construye desde 1994 en medio de la barranca, forma parte de las exigencias de los colonos para que se aprobaran más desarrollos inmobiliarios, incluido Bosque Real, en Huixquilucan.

"Pero como se ha dado el crecimiento acá, también se ha dado en la delegación Cuajimalpa", sostuvo el representante vecinal que mencionó tanto al el Club de Golf Bosques como a Arcos Bosques.

Los líderes vecinales señalaron que Cuajimalpa y Huixquilucan tienen una estrecha relación pues los habitantes de cada entidad acuden a la otra para realizar sus actividades.

También, entrevistados por separado, coincidieron en señalar que el origen del problema es la falta de planeación urbana en la zona.

La barranca de Hueyatlaco es considerada por el Gobierno del Distrito Federal como área verde, por lo que para concluir en territorio capitalino se deberá solicitar el cambio de uso de suelo en la Asamblea Legislativa del Distrito Federal (ALDF), pero diputados locales han rechazado el proyecto vial.

Mientras que el gobernador del estado de México, Enrique Peña Nieto, ha cuestionado el rechazo a la nueva vialidad dado que 60% de la población que llega al estado de México y a Huixquilucan proviene del Distrito Federal

A su vez, Marcelo Ebrard, jefe de Gobierno capitalino, señaló durante su conferencia de prensa matutina que "no vemos con buenos ojos que se terminen en corto plazo, porque afecta una de las zonas donde tenemos mayor congestión vial de la ciudad, y lo que estamos planteando es que haya un enfoque integral".

Se prevé para la próxima semana una reunión entre ambos mandatarios, en la que se abordaría el tema.