nubesGDF asignará hoy obras de los segundos pisos
Cuatro empresas compiten por construir vÃa del Toreo a San Antonio; autoridades tasan el costo de esta vÃa rápida en 15 mil millones de pesos
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El gobierno del Distrito Federal (GDF) dará a conocer hoy el fallo sobre la licitación pública para concesionar la construcción de la ampliación del segundo piso del Anillo Periférico.
Para el tramo de San Jerónimo al distribuidor vial Muyuguarda y su conexión con la autopista México-Cuernava, se presentó una sola propuesta económica por un consorcio que propuso una tarifa de peaje de 1.80 pesos por kilómetro.
El consorcio está integrado por dos empresas; la primera es Promotora del Desarrollo de Latinoamérica, S.A. de C.V., subsidiaria de Impulsora del Desarrollo y el Empleo en América Latina (Ideal), propiedad del magnate Carlos Slim Helú.
La segunda empresa es Controladora de Operaciones de Infraestructura, S.A. de C.V., que es subsidiaria de Ingenieros Civiles Asociados (ICA), cuyo dueño es Bernardo Quintana.
Este consorcio busca obtener la concesión a 30 años de una vialidad de 21 kilómetros de longitud y seis carriles, y que comprenderá las delegaciones de Álvaro Obregón, Coyocán y Tlalpan.
La Secretaría de Obras y Servicios capitalina ha tasado el costo de esta vía rápida en 15 mil millones de pesos.
También para hoy se tiene programado que las autoridades capitalinas den a conocer el fallo ganador de la licitación para el tramo norte, que corresponde del Toreo de Cuatro Caminos a San Antonio.
Aquí, de acuerdo con información recabada en la sesión de apertura de propuestas económicas, fueron cuatro las empresas participantes en el proceso.
Este tramo consta de nueve kilómetros y tendrá seis carriles. La inversión estimada para el proyecto es de 9 mil millones de pesos. La cobertura delegacional de la vía rápida será en Miguel Hidalgo, Álvaro Obregón y Benito Juárez.
Este tramo, ha comentado el secretario de Obras capitalino, Fernando Aboitiz, se conectará con el Viaducto Elevado Bicentenario, que es el segundo piso del Periférico que construye el gobierno del estado de México. Está por definirse la forma en que ambos proyectos se unirán y el sistema de cobro del peaje.
El segundo piso del Anillo Periférico, que actualmente está en operación, comprende de San Antonio a San Jerónimo y fue construido en la administración de Andrés Manuel López Obrador.
La ampliación del segundo piso del Anillo Periférico, más la Supervía Sur-Poniente, es conocida como la Autopista Urbana Querétaro-Toluca-Cuernavaca, que pretende recorrer 35.5 kilómetros en 30 o 35 minutos a una velocidad de 80 kilómetros por hora.
Se inaugurará por tramos
La ampliación del segundo piso de Periférico se abrirá por tramos con la finalidad de aliviar los problemas de tránsito vehicular que se generarán durante la obra, explicó Fernando Aboitiz Saro.
Los trabajos de construcción arrancarán en agosto próximo.
De acuerdo con el calendario de trabajos, para noviembre de 2011 se espera tener abiertos dos tramos: los primeros cuatro kilómetros de Toreo de Cuatro Caminos a Paseo de la Reforma, y de San Jerónimo a Viaducto Tlalpan.
La segunda etapa, programada para mayo de 2012, implica la terminación de los trabajos otros dos tramos: sobre Viaducto Tlalpan, de Periférico a Insurgentes, y el de Reforma a San Antonio.
Una última y tercera etapa, cuyas obras se tiene previsto concluir en noviembre de 2012, es la continuación del segundo piso de Periférico, de Tlalpan a Canal Nacional y sobre Viaducto Tlalpan, desde Insurgentes hasta la caseta de cobro de la Autopista México-Cuernavaca.
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Los recursos de inversion son siempre limitados y escasos, no importa si son privados o publicos, por eso deben aplicarse donde se genera el mayor beneficio social. Los recursos que se invertiran en los 2º's pisos producirian un beneficio social mil veces mayor si se aplicaran en la integracion y ampliacion de un SISTEMA de transporte publico moderno, confortable, confiable, programado con rutas y frecuencias adecuadas a la demanda. Esta inversion traeria aparejado dar la alternativa a muchos automovilistas a dejar sus autos y transportarse en transporte publico, reduciendo asi el numero de autos en calle, los congestionamientos y los tiempos de translado en beneficio de todos. La sociedad toda, paga las externalidades del uso del automovil, otorgandole un enorme subsidio. Lo unico bueno de estas propuestas del GDF es que ponen en claro esta situacion y se inicia el porceso de corregirla cobrando por el uso de la calle.
El cobro de $1.80 por kilómetro suena mejor que los $40.00 por cruzar a santa Fé, aún asà está más barato el del Estado a $1.32. También hay que ver cuanto dura en un costo y cada cuando le van a subir, además por lo que he observado cuando tengo que ir al Estado es que casi nadie lo utiliza
y la nueva tarjeta de circulación... mejor que construya plantas de tratamiento de agua
mmmtaa!! cada ves sale mas caro andar con nuestros autos en esta ciudad, nomas falta que nos cobren por salir de nuestras casas
ya detengan a ebrard, le está dando más en la torre a la ciudad!!! de por sà como estamos desde que los gatetes del prd se amafiaron aquÃ, ahora con esto, no maaaa!!! cuanto se va a embolsar???
seria buena opcion como el distribuidor de san antonio, desgraciadamente, estos dos dirigentes que hay (peñanieto y ebrard) quieren hacer minita de oro cobrando peaje. Por eso y siempre: "Estariamos mejor con Lopez Obrador"
por eso..... "ESTARIAMOS MEJOR CON LOPEZ OBRADOR" jajajajaja