Acura ofrece una versión más sofisticada del TL, denominado TL SH-AWD (Super Handl ing
– All Wheel Drive), con más cambios que la avanzada tracción integral.

El diseño exterior tiene cambios mínimos que distinguen esta versión, como la fascia delantera más baja con rediseño de los ductos laterales para enviar el fl ujo de aire directo a los frenos delanteros para un mejor enfriamiento en manejo extremo. Atrás cuenta con escapes dobles cromados y los rines son de 18 pulgadas con llantas para alta velocidad.

Por dentro tiene también cambios, como los asientos deportivos en piel perforada de alta calidad que puede elegirse en un exclusivo color cobrizo. Su equipamiento lujoso es muy completo, incluyendo sistema de audio Dolby Prologic II de 276 watts, con magazine para 6 CDs y 8 bocinas, interfase Bluetooth, puerto USB y entrada auxiliar para reproductores MP3; acceso y arranque con llave inteligente; asiento del conductor con 2 memorias; quemacocos eléctrico con auto-reversa y operación sin llave; Bienvenido al club y molduras metálicas en tablero y puertas.

Para aprovechar las nuevas capacidades que le da la tracción SH-AWD, Acura instaló en el TL el  nuevo motor V6 3.7 litros en su versión más potente, ya que desarrolla 305 caballos de fuerza (hp), siendo de momento el Acura más potente a la venta. Está acoplado con la transmisión automática de 5 velocidades con modos sport y manual con palancas detrás del volante para realizar los cambios.

La transmisión está programada para no efectuar cambios ascendentes al llegar al límite de revoluciones por minuto del motor, sino aguantarlo hasta que el conductor lo haga, por lo que su  conducción resulta más deportiva.

La suspensión fue modificada para controlar la mayor potencia y velocidad, los amortiguadores   cuentan con válvula de descarga de dos etapas, los resortes son más firmes y cuenta con barras estabilizadoras más gruesas, pero se cuidó de no afectar la calidad de marcha pues no deja de ser un auto de lujo. Los frenos utilizan discos ventilados de mayor tamaño en el eje delantero, con calipers de 2 pistones, y por supuesto incluyen todas las asistencias electrónicas como  ABS, reparto electrónico de fuerza y sistema de estabilidad.

El manejo del auto con todas las modificaciones técnicas, ahora sí está a la altura de sus mejores competidores, el curveo es impecable gracias al reparto inteligente de fuerza que hace el sistema SH-AWD no sólo entre ejes sino entre cada rueda, dependiendo de la inclinación y  fuerzas que detecte en cada momento.

Gracias a esto no hay problemas de torque-steer ni de subviraje que presentan los vehículos de motor transversal y tracción delantera, el TL SH-AWD se porta con un agarre y equilibrio  sensacionales a alta velocidad.

La respuesta del motor es muy buena y las reacciones de la transmisión están muy bien programadas, sobre todo en modo sport, y para quienes gustan de un manejo más deportivo, se pueden hacer los cambios manuales. Honda tiene muy bien programada su transmisión de 5  velocidades, pero ya es hora de que ofrezca transmisiones de al menos 6 cambios y hasta sistemas de doble embrague, pues en este punto se está quedando atrás.

Con el TL SH-AWD, Acura es parte del exclusivo club de autos que combinan el gran lujo con el  manejo de primer nivel, gracias a la excelente tracción integral que compensa el mayor peso  adelante. Obviamente esta tecnología impacta en el precio con $6,000 dólares adicionales, pero su desempeño comparado con la versión de tracción delantera es abismal, ya que ofrece un manejo deportivo de alto nivel que rivaliza con los productos europeos premium.